首列火车向欧洲客户运送的来自成都的猕猴桃，还有核桃，大蒜，蘑菇，桃子，甜椒和西红柿等。“一带一路”倡议也被称为新丝绸之路，是中国政府于2013年提出的一项很有声誉的项目，政府花费数十亿美元用于改善亚洲和欧洲之间的基础设施，以便通过海运和铁路建立更好的连接。
海运和空运之外的新铁路运送途径
“据我所知，第一班运载了水果和蔬菜的火车于2015年5月1日抵达汉堡，” HLT国际物流公司的董事总经理Dustin Woo表示。该公司为中国和欧洲之间的火车提供运输以及其他服务。
“这是空运和海运货物之外的第三种选择，”他继续说道。 “对于水果和蔬菜，运输仍然是一个利基市场。火车无法与海运货物竞争，特别是在价格方面。 “当出口商认为运输时间比成本更重要时，火车肯定会有更多的优势，” Dustin说。 他预计运输量上涨时价格不会迅速下跌。 “铁路连接非常依赖当地和中国政府的补贴。但补贴将在未来几年减少。”
薄弱的基础设施造成的延误
从中国出发后，列车经过哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰和德国的边界。“理想情况下，运输全程需要12天，但由于边界延误，15天是正常的，” Dustin说。这种延迟其实部分是路线成功的结果。 2013年，中国和欧洲之间的铁路每周不到5列，但现在每周增加到50列以上。“基础设施的发展跟不上，” Dustin解释道。 “特别是在波兰，Malaszewicze周围脆弱的基础设施是一个主要问题。 ”
为了保证水果的质量，运输使用标准的冷藏箱。 这些冷藏箱使用柴油发动机冷却。 “我们使用柴油发动机的特殊类型的冷藏箱。 根据距离不同，铁路员工必须至少加一次油。” 对于返程运输，这些冷藏箱可用于其他产品，比如葡萄酒，对温度变化敏感的高科技设备，以及药物。此外，也在开发一条稳定的铁路连接。 例如从欧洲到郑州和合肥的连接就被认为是很可靠的。
俄罗斯的抵制影响了欧洲的运输
重新引入具有百年历史的丝绸之路的倡议在欧洲得到了积极的回应。例如，通过杜伊斯堡，从鹿特丹出发的路线已经成为可能。 2018年3月，第一班从阿姆斯特丹出发的集装箱列车抵达中国。 这些连接一般用于运输不易腐烂的产品。
西班牙核果生产商正考虑在接下来的季节使用铁路连接向远东出口。 中国的进口协议规定，核果必须经过15天的冷处理。 “如果我们改用铁路运输，我们可以在运输过程中进行冷处理，这样运输时间就与空运所需的时间类似，” Apoexpa公司经理JoaquínGómez说。他把航空运输之前需要的15天冷处理也计算进去了。 因此，火车比飞机更便宜，也比海运货物更快。
今年西班牙核果是否会用火车出口到中国还有待观察。 就目前而言，俄罗斯的抵制行为仍阻碍着计划的发展，俄罗斯的抵制正在对运输造成不利的影响，” Dustin总结说。
今年西班牙核果是否会用火车出口到中国还有待观察。 就目前而言，俄罗斯的抵制行为仍阻碍着计划的发展，俄罗斯的抵制正在对运输造成不利的影响，” Dustin总结说。