2016年，全球货运公司开始了一系列的合并和联盟，以提高效率并解决运输业供大于求的状况。
VesselsValue的一位分析师William Bennett对五个最大的集装箱运输船队及其市场优势进行了分类。
最近关于马士基Maersk收购Hamburg Süd的消息传得很快。据专家介绍，通过收购Hamburg Süd，马士基将拥有全球集装箱航运9.7%的市场份额，价值99亿美元，并拥有一只319艘船的船队。除此之外，还有其他合并与收购的信息，如Hapag-Lloyd公司和阿拉伯UASC公司、法国CMA CGM公司和新加坡NOL / APL公司、中国中远集团和中海集运，还有日本公司NYK Line、MOL和“K”Line之间进行的合并与收购。
中国中远集团将获得6.9%的股份，相当于70亿美元，还将获得190艘船。同时，一旦CMA CGM公司与APL公司合并，将占有6.0%的市场份额，相当于60亿美元。
而Hapag-Lloyd公司在整合CSAV和收购UASC之后，将拥有5.3%的集装箱业务，累计价值54亿美元，船队拥有123艘船。
MOL、NYK Line和“K”Line合并后占市场份额5.2%，估值为51亿美元，船队有129艘船。
并购案逐一介绍
马士基和Hamburg Sud。马士基已确认将收购在南北贸易航线上具有强大地位的Hamburg Süd。马士基将向Hamburg Süd支付40亿美元，其船队价值15亿美元。该协议预计将于2017年完成。此外，2M联盟将把运输力提高至全球的15%。
中远集团。 2015年12月，中国政府批准了中远集团与中海集运的合并，以建立一个更强大，更大型的国有航运公司，提高竞争力，并防止两家公司之间进行相互竞争。中国中运集团订造了最大的购船订单，包括29搜超大型货柜船和4搜超巴拿马型集装箱船。 中国集装箱船队价值176亿美元，是市场上最有价值的船队，约占17%。
CMA CGM和APL。 法国运输业巨头最大的一次的收购是收购了新加坡的NOL航运集团，该集团旗下的品牌APL更为闻名。最近证实，APL将与CMA CGM加入海洋联盟，这将占集装箱总运输能力的14%，排在2M联盟之后。这次收购将创造业界价值第三大的船队。
Hapag Lloyd、UASC与CSAV。在实现整个智利CSAV集装箱业务的整合之后，Hapag Lloyd公司继续通过与UASC签署协议来加快发展。通过这次新的合并，Hapag-Lloyd将其集装箱船队的平均年龄从8.7年降至7.8年。Hapag Lloyd和UASC将拥有业界价值第四大的船队。
MOL、NYK Line和K Line。最近公布的合并消息之一是MOL、NYK Line和K Line之间的合并。这些公司将只合并他们的集装箱运输业务。根据预期，这次合并将于2018年完成。其中最有价值的集装箱船队来自Shoei Kisen，价值30亿美元，全球排名第八。相比之下，其他日本公司的集装箱船队并未能挤进排名的前十。这次合并表明在集装箱运输行业也可以有效进行合并，并可以使中型船公司变成大品牌。这次合并协议将创造业界价值第五大的品牌，价值510万美元
来源：mundomaritimo.cl