随着世界全球化进程的加速，运输行业也发生变化。海运运输量持续增加，特别是集装箱运输。带有温度控制功能的冷藏集装箱使产品可以出口到更远的地方，消费者因此可以消费来自世界各地的产品。巴塞罗那港的销售经理Carles Mayol表示，制冷技术的发展除了提供更高的产品价值外，还可使海运损失减到最少。
对冷藏集装箱的需求越来越大
“前几年，果蔬的运输仍然使用带冷藏功能的冷藏船，但现在这些冷藏船已经越来越多地被冷藏集装箱船取代。”他解释道，“船运公司现在经常要求集装箱船提供更多可以通电的空间，以便能够运输冷藏集装箱。”
同样，提供产品催熟的和其他冷却物流服务的仓库公司越来越多，且码头有越来越多的空间。“例如，巴塞罗那港口在两个集装箱码头可同时链接2000多个冷藏集装箱。”他补充道。
短途海运可减缓高速道路的拥挤
据Carles Mayol称，巴塞罗那港是地中海的主要物流中心之一，是世界上果蔬进口商使用的主要港口。
“我们服务于一个大的生产和消费区域，除了有可靠的每天短途海运至一些市场外，如意大利和北非，还有铁路运输和海运码头。基于我们的基础设施和服务网络，我们的目标是以可靠、便捷的服务和提供附加值来提高进出口公司的竞争力。”
Carles Mayol还认为，出口活动正在发展，虽然欧洲一直是西班牙农产品的主要市场，但西班牙出口商也在寻找世界各地的新市场。
“我们知道，除了我们可以使用短途海运服务连接的地区外，欧洲内许多货物仍然由货车进行运输。短途海运服务可以减缓西班牙高速公路高速道路的拥挤，并减少排放，而巴塞罗那港口还可以把西班牙最大的果蔬批发市场Mercabarna与意大利撒丁岛连接起来。
挑战
巴塞罗那港目前面临几个挑战，而由于签署了新的海上联盟和韩进船运公司的倒闭而使去年整个供应链变得更复杂。此外，值得注意的是，由于几个月前的天气情况，西班牙某些地区的产量已经显着变少。
“我们注意到价格和需求的增加。在物流方面，港口的交通有几个星期出现了变化，但总体看来，这些变化是积极的。总之，果蔬通过港口的运输量正在上升，肉类和冷冻产品也是同一情况。”
事实上，近几个月来，港口的进出口显着增加，主要是由于经济复苏、港口公司的兴起和对巴塞罗那内陆的冷藏集装箱实施新的铁路运输计划。在这种意义上值得强调的是去年年底推出的Canal Frio，这是为控温产品提供的铁路服务，将萨拉戈萨海运码头（tmZ）与巴塞罗那港连接来起来。
更多信息：
Carles Mayol
Port de Barcelona巴塞罗那港
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