今年早些时候，在荷兰布雷达市南部的Hazeldonk的一个棚屋内有一批4000公斤可卡因被截获，毒品被藏在香蕉之间。毒品拦截的频率似乎在增加，官方数据也显示毒品的增加。根据一些记者称，并不是每一次发现毒品都会被公开。进口商是否面对着货物被滥用的风险？
荷兰鹿特丹港去年截获的毒品数量比往年多。官方数据显示共截获15.5吨毒品，其中12.5吨在鹿特丹港口被截获。比利时安特卫普港拦截了30吨毒品。HARC的团队负责人Jan说：“有不少批次量很大。”HARC团队是警察、海关和财政信息和调查FIOD之间的合作，负责跟踪毒品。过去截获的批次大多数为几百公斤，而去年则有更多批次在1000-4000公斤之间。 “这些大批量的批次在以前只会偶尔发生，但是现在大批量的更加常见了。”Jan说道。
更多的供应，更好的追踪
多年来，可卡因的消费量每年稳定在25万吨左右。最近毒品的大量拦截的确切原因尚不清楚，多个因素与此有关。“作为海关，我们开始以不同的方式工作。我们收到的信息更加有用，且公司会更频繁地进行报告。因此，截取次数出现了增加。”Jan解释道。
此外，来自拉丁美洲的冲击也出现了增加。海关官员知道：“南美洲的古柯（古柯叶子中富含生物碱成分，其中包含咖啡因与古柯碱等，一般禁止种植）生长地喷洒有化学物质。这种物质对于人类和动物是致癌的，并已经不再使用，这使得可用的古柯叶有更多。”可卡因供应量增加的第二个原因更具政治性。哥伦比亚革命武装力量与哥伦比亚政府签署了一项和平条约。 “哥伦比亚革命武装力量目前正在售出其战略储备。正因为如此所以供应量在增加。”
集装箱中的毒品
每天到达鹿特丹港的集装箱数量非常庞大，毒品追踪不容易。每年TEU标准箱有1200万个，其中大部分直接来自拉丁美洲，海关缉毒就像是海底捞针。“犯罪分子似乎已经更加熟悉整个出口流程，因此开始大胆地进行大批量地运送毒品。”海关利用风险特征来抽查集装箱。检查所有集装箱是一个不可能的任务。
众所周知的藏毒方法有运输途中偷藏，即在运输途中把装有毒品的袋子放置到集装箱中，到达鹿特丹港口后取走，除了这个方法以外，越来越多的走私者使用集装箱的结构来藏毒。在地板或天花板上，或在其他结构中或在冷却电机旁是流行的藏毒位置。
安全的供应链？
在拉丁美洲，当局正在尽一切可能打击走私活动。虽然在荷兰这是一个进口问题，但在拉丁美洲是一个出口问题。这就是为什么欧洲的人们正在与拉美国家的海关合作。南美国家努力建立一个安全的供应链。考虑到在大多数情况下，出口商或进口商都不参与到走私活动中，他们试图通过例如向卡车司机颁发证明来防止走私者进入集装箱。
“进口商永远不能说这不会发生在他身上。”Jan继续说道。除了在集装箱中装有检测系统，不然永远不会知道有可卡因藏在集装箱中，例如在厄瓜多尔，集装箱在交付给种植园之前会进行检查，被认证的司机将进行运输，各种各样的封条都用于保持集装箱的安全。
诚实的运输方式
对于欧洲的水果进口商来说，智能封条至少可以防止运输途中藏毒这种走私方式。“这些电子锁只能由进口商和出口商打开。这样便可以防止在运输途中的藏毒。“此外，应该寻求一种‘诚实的运输方式’。”
当在香蕉或者其他水果中截获毒品后，水果将会尽快放出以投入市场。这种情况下进口商与走私并没有关系。但是上个月在Hazeldonk截获的毒品是另外一种情况，4000公斤的可卡因藏在了香蕉产品之间，这些香蕉到达港口卸货后，放在一个不适宜储存香蕉的棚屋中，警察和海关便推测进口商和货车司机参与到了走私毒品案中。在这些案件中，水果产品将被没收，上交到检察官手中，这些水果最后将会被浪费。
不要逞强当英雄
近年来，越来越多的货车司机被犯罪者逼迫下车。Jan解释道：“由于港口检查较严，犯罪分子有可能无法从集装箱中取回可卡因。这意味着司机会面临更大的风险。当司机不幸遇到犯罪分子时，建议他们不要逞强当英雄，而是配合犯罪者，保命为先。”司机唯一可以做的就是观察，记住标志或车牌。当进口商发现可卡因时，建议也是一样：“立即将关闭集装箱。你并不清楚犯罪分子是否尾随着集装箱以拿走毒品。”Jan继续说，“并致电紧急号码，海关急救室：+31（0）881514444，或者，如果你想进行匿名举报，则拨打：+31（0）8007000。”
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