荷兰弗利辛恩港口处理量上百万箱香蕉

在2015年，香蕉业巨头Chiquita公司决定不再将香蕉出口到比利时安特卫普港口，改用荷兰弗利辛恩港口。去年，该公司也停止使用不来梅港的服务。这对于弗利辛恩港口是有好处的，特别是转港口后一直在处理这些香蕉的Kloosterboer公司。由于Chiquita香蕉的到来，Kloosterboer集团在弗利辛恩的分公司已经变成了一个重要的香蕉中心。

现在，Kloosterboer弗利辛恩分公司的大部分果蔬棚都用来处理香蕉。每周都有香蕉到达这个港口。Kloosterboer公司每周卸下成千上万箱的香蕉，然后进行品质检查、清关和其他必要步骤，这些香蕉将从弗利辛恩分发到欧洲各地。Kloosterboer公司新鲜农产品商业经理Marco Vermet说：“到达弗利辛恩的大部分香蕉都是使用传统冷却船装载，但使用集装箱运输香蕉也越来越常见。”

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这个物流服务供应商拥有国内外多个港口。在这个网络中，每个港口都有其强项和特殊任务，可按需选择。“位于Poeldijk的Varekamp Colstores由于其进出口流动相结合，因此有强大的组合能力，是分销果蔬的重要枢纽。”Maasvlakte分公司主要处理冷冻产品如薯片。“Maasvlakte有很大潜力，但是比较少处理新鲜农产品类别，因为新鲜产品需要的优秀的分销能力。而对于大多数使用整车包车运输（FTL）的较大量的新鲜农产品，Maasvlakte分公司则是更好的选项，而且由于香蕉运输使用大型集装箱，因此更适合Maasvlakte。

“在香蕉的物流服务方面，弗利辛恩港也有其优点：例如，弗利辛恩港的位置与安特卫普相比较近，航运公司可以节省时间和成本，而且他们可获得高水平的服务。此外，弗利辛恩的港口和通道并不会发生堵塞，而其他港口出现堵塞的情况比较频繁。”Marco解释道。

“当货物没有直接抵达弗利辛恩港，而是运到了鹿特丹或安特卫普等周边港口之一的时候，我们会使用驳船将集装箱运送到弗利辛恩港，以继续后续运输。通常，驳船运输比公路运输便宜得多，二氧化碳排放量至少减少了一半，处理效率非常高。”Marco说道。此外，弗利辛恩港作为大多数集装箱运输公司的集装箱堆场，使得集装箱到达弗利辛恩港之后，而不必在将其退回到其他地方的集装箱堆场中。

“水果业中，香蕉是一个单独的类别。”Marco继续说道，“香蕉的储存条件、储存温度、空气净化和与循环还有乙烯影响的保护至关重要，需要非常精确的处理。”除了弗利辛恩港和Maasvlakte 2号两个地点外，还有一个将于5月份开放新港口—鹿特丹Cool Port，这是Kloosterboer运输网络中处理香蕉运输的新选择。

家族公司Kloosterboer成立于1925年，原来是北荷兰省的新鲜农产品贸易公司，现在由第三代管理。该公司从贸易公司发展到冷库公司。在上世纪60年代，在Elst开启了第一个冷库，而目前这是一家完全的物流服务供应商。

这个物流服务供应商现在不仅只有一个冷库。海关手续、质量检查、包装和运输只是Kloosterboer公司提供的一部分服务。“原则上，我们监督整个物流供应链，我们有能力将南非的种植园与德国的最终客户连接起来，包括所有必要的物流步骤。”

尽管弗利辛恩港和其他Kloosterboer的分公司可以从其优势中获利，但也有大量新鲜产品不能通过Kloosterboer公司处理。“从明确的增长战略来看，我们希望更多地参与到新鲜产品的运输当中，因此我们在鹿特丹的Eemhaven地区开设了新的港口，名为鹿特丹Cool Port。”Marco解释了鹿特丹新港口的选择。虽然Kloosterboer在Maasvlakte 2有一个冷库，但距离Barendrecht的贸易中心等新鲜农产品热点约50公里。而在鹿特丹Cool Port，Kloosterboer分公司距离该贸易中心仅一箭之遥。

“这节省了成本，而其他地方的所有优点都结合在Cool Port。”Cool Port建筑前面链接着水路，后面连接着铁路，再后面便是A15高速公路。

“可以说这是弗利辛恩港的概念，但也适用于鹿特丹。我们更喜欢将我们的运输网络通过深海码头连接，就像弗利辛恩港一样，每艘驳船预计每天都可以进行几次集装箱的运送和卸货。在鹿特丹Eemhaven地区，大部分航运公司都很接近集装箱堆场。此外，我们希望能够开展必要的回航，以便可以立即重新利用空的集装箱，这对各方都是双赢的措施。”

Kloosterboer公司也希望铁路运输的重要性将会提高。“毕竟，我们现在与以色列有联系，他们首先通过船运到达鹿特丹，然后通过斯洛文尼亚铁路等方式到达其他国家。此外，俄罗斯和中国人正在投资新丝绸之路，利用铁路将中欧连接在一起。Kloosterboer公司还有一个倡议，使用Cool铁路连接西班牙和德国（科隆），但从明年起鹿特丹也将成为该铁路中的一站。

在鹿特丹Cool Port的概念中，这是一个中心，可以在一栋建筑中涵盖所有必要的服务，Cool Port中将会提供一个包装站，按照目前的超市规格包装产品。他们也致力于处理香蕉。Cool Port中一部分将用于处理香蕉，第一阶段可处理4000个托盘。总容量将达到约40000个托盘。所有托盘将被存储在所谓的移动机架中，以使每个托盘可以单独或按数量选择，优化存储。“我们还没有谈论到成熟的设施，但我们正在为即食产品建立催熟房。”

进入该建筑物将实行自动化。一部分过程是在卡车进入鹿特丹地区后立即接收并识别来自该卡车的信号，以便在客户的参数范围内准备合适的货盘。这意味着卡车在进入该建筑后停留时间将减到最少。“在平日，我们将以轮班制工作，以便客户在高峰时间之外可以轻松取货。”

在远洋船只越来越大的影响下，鹿特丹原港口越来越难以进入。现在，大型货船可以去Maasvlakte1号和2号港口。更靠近城市的港口被定为短途海运枢纽，偶尔例外会提供长途海运服务。在抵达Maasvlakte后的服务方面，Kloosterboer将开展一项驳船服务，将不断将集装箱从Maasvlakte运往Eemhaven。

现在，大量的香蕉将通过Kloosterboer公司到达弗利辛恩港。报纸经常报道安特卫普港和鹿特丹港的毒品走私。在泽兰省的港口，这种情况要少得多。“我们不能百分百排除这种情况，但幸运的是我们的港口安保妥善，与海关有良好的合作关系。”