冷藏集装箱短缺情况仍在加剧

事实上，需要冷链运输的的货运代理商和货主正在寻找更多的冷藏集装箱，因为他们难以为需要运输的产品找到足够的冷冻空间。

Cool Logistics物流公司的首席执行官Alex von Stempel介绍，这种短缺可能是去年的联盟、兼并和破产造成的。根据一篇文章，这个问题可能首先影响东欧，该地区冷藏集装箱流量高的路线不太多，但是出口肉类到日本和中国市场的流量非常高。

集装箱不足应该是好消息。然而，冷链似乎与其他集装箱物流链有不同约束规则，因为货主需要具体条件以相对稳定的流量出口他们的产品。

但是，如果船舶规模不断扩大，而合作伙伴关系继续缩小供应商的范围，那么货物不足的问题便会继续存在，而且会越来越严重。很多需要冷冻和干燥的货物，将留在原产地等有集装箱空出来，并寻找冷藏集装箱来维持食物的冷链运输。目前这个问题似乎只集中在之前提到的欧洲地区，但随着冷藏集装箱的短缺情况越来越明显，其他路线和货物也将受到影响，如来自拉丁美洲的香蕉或肉类。

在空间过剩的情况下，空间供应商的供应正在变得有限。去年航运公司的并购让客户的选择越来越少。例如，最近由马士基航运收购汉堡苏德，导致南卡诺尔省地区航运公司的出售，进一步减少了智利、阿根廷和巴西出口商可选择的航运公司，这些出口主要需要将果蔬运往遥远的市场。对于一些小批量的卖家来说，仍可以选择货运代理商，但对于诸如智利鲑鱼或阿根廷肉类等出口量较大的出口商而言，选择货运代理商太贵且耗时。

冷藏集装箱的寿命约为10至12年（标准集装箱的平均寿命为15至20年），所以已经使用了10年的集装箱已经快要被淘汰。在冷藏集装箱短缺的情况下，货运代理商正在从航运公司处接收旧集装箱，在自己使用的情况下优先使用较新和更好的集装箱。

例如，马士基近年来在冷藏集装箱方面进行了大额投资。