“十年内将由6个公司主宰海运市场”

Maersk Line马士基航运公司首席执行官Soren Skou表示，其估计在10年内，航运市场将由6个公司主宰。近几个月航运业的整合情况明显，特别是Cosco中国远洋海运最近以63亿美元收购了OOCL东方海外货柜航运公司。

除了中韩之间的业务收购外，马士基航运公司也即将完成对德国Hamburg Süd的收购，目前正等待巴西监管部门的批准。

航运业的快速发展表明，现代、阳明海运和ZIM等航运公司不能单独生存（PIL和万海航运仍然运营利基航线），有一部分航运公司还将不得不离开航运业。Hapag-Lloyd、Ocean Network Express和Evergreen长荣海运目前分别位于航运业的第5、6和7位。

联盟的组建是另一种合并的形式。虽然这个形式不能获得收购的全部优点，但它确实有主要经济体的规模优势。海洋联盟和THE Alliance联盟刚刚完成了主要的集装箱船的重新部署，而2M联盟正在对现代和Hamburg Süd进行调整。

与美洲相关的大多数航线都不在这些联盟的影响之内，但随着拉美服务结构的复兴，这个情况可能将在2018-19年有所改变。对Hamburg Süd的收购将通过违反某些区域协议的既定秩序来推动这一变化。第一个受影响的将会是亚洲-墨西哥-南美洲西海岸航线，运营该航线的CMA CGM、中国远洋海运和长荣海运将整合其服务。

拉丁美洲航运仍将有其他改变。大型集装箱船舶增加了运营和资本成本，但并没有带来更多的装载量。更少的服务增加了合同的价值和条件，促使不必要的关税下降。对未来的有利预测导致对港口基础设施的投资浪潮。