马士基公布了新BAF附加费，目的是收回马士基因遵守2020年1月1日开始生效的全球硫含量上限规定带来的成本。该规定由联合国专门机构国际海事组织（IMO）制定和实施。目前船舶可使用硫含量为3.5％的燃料，但根据新规定，硫含量不得超过0.5％。
为了符合这一规定，航运公司必须对合规燃料、液化天然气或洗涤器技术进行投资。预计这将使全球航运业的硫排放量降低80％以上。硫排放量是呼吸道疾病和酸雨的来源之一。
“我们完全支持新规定，这对环境和人类的健康是有益的。”A.P.Moller - Maersk A / S首席商务官Vincent Clerc说。
该规定将导致航运燃料成本增加，并带来不确定性。BAF附加费的目的是收回增加的相关燃料成本。这一附加费将与马士基航运公司的运费分开收取。
据行业估计，超过90％的全球性船队将开始使用合规燃料。马士基航运公司的船队也已经对其洗涤器进行了投资。
根据目前3.5％的船用燃料和符合0.5％燃油标准的预期价格差异，外部消息人士估计，全球集装箱航运业因遵守新规定带来的额外成本可能高达150亿美元。马士基航运公司预计其额外燃料成本可能超过20亿美元。
预估价格的两个关键要素
BAF取代了马士基航运公司目前的标准燃油附加费（SBF）附加费，这由两个关键要素组成：根据全球主要加油港的平均燃料价格制定的燃料价格及反映特定贸易通道的平均燃料消耗的贸易因素，如运输时间、燃料效率以及去程和回程之间的贸易不平衡等因素。
BAF附加费（USD / FFE）示例：
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