围绕红海问题的事件持续不断，而目前多方正在寻找短期的替代方案，但问题似乎比预期的持续得要长久。"我们需要寻找对物流链条具有未来可持续性的解决方案，" Foodcareplus的Steve Alaerts如是说。他在去年年底加入了国际鲜果协会（IFPA）的董事会，他将致力于构建未来的鲜果供应链。在这个“未来的鲜果供应链”中，Steve看到同步模式发挥了重要的作用。
在袭击发生的最初几周，人们主要讨论的是这些袭击的直接后果，以及如何尽快寻找解决方案。"现在我们已经过去了几周，可以看到人们开始意识到这个问题不会那么快得到解决。他们正在考虑如何安排他们的业务流程，" Steve继续说。"距离紧急情况发生已经过去一段时间，人们都在反思。在冠状病毒大流行期间，物流链中有很多关于减少对某些地区、基础设施或业务伙伴的依赖的讨论。然而，我们现在已经看到人们又回到了旧的习惯。许多食品公司的货物流动仍然非常依赖旧的概念，对于问题的应对方案非常有限。但是如果真的出现问题呢？我们如何从策略上解决这个问题，如何让我们的利益相关者继续赚钱？"
这个物流服务提供商的总监目前看到了红海被胡塞叛军炮击的多重影响。"这带来了直接的后果。以牛油果或芒果为例，在几周内，这些水果必须从东非运到这边来。东非的质量还不总是达到世界其他地区的市场水平。如果船东不能快速找到解决方案，可能就没有其他的服务可以在舒适的时间内把水果送到欧洲。印度的葡萄流动也是同样的情况。他们现在手足无措，因为他们现在必须把这些葡萄运到欧洲。那么，延误可能会对水果产生灾难性的后果。"
额外的成本主要在链条内部
"结果是我们看到了第一次的价格冲击，由于运输成本的敏感提高和船东想要补偿的额外成本。其次，如果一个产品不再来自某个地区，或者水果受到长时间延误的影响，其他供应地区的压力将会增加。因为如果有输家，就总会有赢家。能够供应水果的国家，可以提高价格。这最终也会增加价格压力。"
他解释说，此外，这种情况还会带来额外的成本。"我们也不能忘记，保险公司在大流行期间不得不为因延误而支付给公司的保险合同支付高额费用。这导致所有的合同在那之后都被拒绝，许多延误条款被取消。结果是进出口商无法再申请补偿。这与冠状病毒时期有一个本质的区别。"
然而，Steve解释说，这并不是消费者会直接感觉到的成本。"短期的价格冲击通常不会立即转嫁给消费者。价格是在长期内协商确定的，因此这种波动性也在链条内部得到了管理。最终，如果这成为一种持续的痛苦，也会渗透到零售价格，也就是消费者需承担的价格，但是现在的成本还是在链条内的公司承担，因此人们开始意识到替代解决方案已经成为必需。这不仅仅是短期的，而是对于一个持久的可持续物流链来说。"
同步模式
这也是Steve所追求的目标，他认为同步模式在其中起到了重要的作用。"人们通常会看到一种对他们来说在成本和速度方面最好的模式，然后把所有其他的可能性都抛到一边。最近，航空业已经被完全排除在外，但是他们也一直在寻求可持续的解决方案。比如说，可持续的航空燃料。我相信我们不应该过早地放弃这种运输方式。这也可能是物流链中中断的解决方案。"
"对于鲜果产业来说，铁路运输还很困难，因为这个部门还没有为大的转变做好准备。此外，无论是北方还是南方的路线，你都会经过一些地区，那里也不是没有风险。然而，现在正是我们好好思考如何通过结合这些事情来应对的机会。与此同时，通过海运和航空，人们已经有了不错的组合，这对鲜果行业有利。随着时间的推移，这里也会出现越来越有竞争力的价格，而且在出问题的时候还可以快速切换。这是一个广泛呼吁大家参与讨论的时刻。" Steve总结道。
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