运输和质量往往是一个具有挑战性的组合。在海上航行数周后，一个好的产品可能会在抵达欧洲时变成一个坏产品。如何保证产品的高质量呢？瓦格宁根食品与生物研究所最近增加了一个新的选择：干冰是软果运输和储存过程中高二氧化碳含量的来源。
瓦格宁根食品与生物研究所的采后技术研究人员Eelke Westra说：“我们希望在运输集装箱、冷藏箱或卡车中产生高二氧化碳，以保护集装箱中的产品不受腐蚀。”我们寻找了一种替代二氧化硫的方法，即二氧化碳。此外，我们还寻找一种方法，可以轻松地将二氧化碳保持在高浓度。这成了干冰的用途。这主要是为了防止模具或其他质量缺陷，这些缺陷可以通过高二氧化碳被防止。”
高二氧化碳替代二氧化硫
荷兰研究小组从市场上得到了另一种二氧化碳来源的要求。对于葡萄的运输，增加集装箱中的二氧化碳与防治葡萄球菌有关。“现在已经使用了浸有二氧化硫的衬垫，但欧洲有可能禁止使用这些衬垫。另外，有些人对这些过敏。这就是为什么我们收到了企业对另一种选择的请求，”Eelke说。二氧化硫垫的另一个缺点是：当剂量过高时，它会损坏水果。这就是我们研究容器中二氧化碳高含量的原因，因为我们已经知道干冰可能是一种来源，所以在研究过程中我们也牢记了这一点。”
在集装箱中产生高二氧化碳水平的传统方法是首先使用氮气来消除氧气，然后将二氧化碳吹入集装箱。然后将集装箱制成防气集装箱，“然后我们希望在整个运输过程中集装箱中的二氧化碳含量保持较高，因为集装箱上没有放置二氧化碳气瓶。”研究人员选择在集装箱中寻找二氧化碳的来源。“产品可以呼吸，但并非所有产品都能产生足够的二氧化碳。你需要在集装箱里有一个来源。二氧化碳气瓶可能是一种解决方案，但干冰，二氧化碳的固体形式，是另一种选择。这也是一个负担得起的选择。估计每个集装箱的花费为200到400欧元。
葡萄，红加仑，蓝莓…
但是干冰与二氧化碳气瓶相比有什么优势呢？“它可以放在供应链开始时的集装箱中，因此您不必等到集装箱到达二氧化碳气瓶所在的位置。正因为如此，二氧化碳的轨道更长，”Eelke说。此外，集装箱的密封性变得不那么决定性。人们认为集装箱是密封的，但这是作为一个标准来检查的。“我们也没有研究过这一点，但我们知道所需的二氧化碳浓度并不总是能达到的，”他继续说。
尽管研究问题来自葡萄领域，其他产品，如红加仑和蓝莓，也使用高二氧化碳水平运输。有些水果比其他水果呼吸更多，排放大量的二氧化碳。这样可以实现约20%的二氧化碳。Eelke澄清说：“这种产品自身会产生二氧化碳。”葡萄和蓝莓呼吸不足，不能达到很高的比例。“CA集装箱不会将二氧化碳吹入集装箱。你需要另一种二氧化碳来源。”
Eelke说：“这项研究主要集中在技术方面，以使二氧化碳含量在较长时间内保持在较高水平。”根据放置在集装箱中的干冰量，集装箱中的二氧化碳水平可能会持续两到三周。这项研究在一年前完成，并申请了专利。“我们合作过的葡萄进口商大多对葡萄的质量感兴趣，”Eelke总结道。“他们不会推销产品，但他们确实想使用它。该项目正处于持续发展阶段，我们正在寻找希望共同努力推广该服务的市场参与方，如物流服务提供商。”
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