冷藏集装箱:新的物流泡沫

Cool Logistics Global展会透露,Chiquita公司已经决定只使用冷藏集装箱来运输商品,这引发了一个问题,即目前这种集装箱在物流层面是否短缺,因为它们的受欢迎程度已经超过库存数量。 Chiquita决定使用这种类型的集装箱受到了最近在哥斯达黎加APM码头的Moin集装箱码头(TCM)开幕的支持,该集装箱码头的目的是出口6,000个冷藏集装箱的水果。

Chiquita的子公司Great White Fleet拥有五艘冷藏船,可将香蕉从哥斯达黎加的Moin港运往荷兰的Vlissingen港,该港被认为是北欧的新枢纽。

多尔目前是为数不多的仍在其部分贸易航线上使用传统冷藏船的船舶运营商之一,尽管不确定这种类型的船舶是否会在短期内将继续作为商品船只运送到欧洲航线上的新鲜产品。

去年在安特卫普的Cool Logistics Global展会上,马士基航运公司和其他参与者预测,IMO 2020监管将加速旧式传统船舶的消失,因为适应洗涤器不会很经济,或它们将使用最昂贵的低硫运行燃油(LSFO)。传统冷藏船的检查往往发生在夏季(北半球),这是这些船只的传统淡季期间,所以这可能是转换开始的关键时刻。

正如2017年在阿尔赫西拉斯举行的Cool Logistics Global预测的那样,有迹象表明2018年冷藏集装箱的短缺情况将恶化。事实证明这是正确的,因为集装箱租赁运营商没有填补市场空白。显然,这是因为费率并不足以吸引商家。

围绕这些集装箱产生的泡沫导致了去年在南非被运往承运商的冷藏冷藏集装箱不干净和质量差的报告。

对Cool Logistics Global来说,有一件事情显而易见:运输商将来必须为运输支付更多费用。

 

来源: mundomaritimo.cl


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