IMO（国际海事组织）发起的限硫令将从2020年1月1日起正式生效。新规规定，全球所有船舶硫氧化物的排放量需从3.5%降低到0.5%。这一规定的实施将间接导致海运费用上涨20%。近日，骏凡国际贸易有限公司的黄玉麟先生接受了全球果蔬网的采访，分享了他对此项限硫令的看法。
“尽管运费上涨20%看似浮动很大，但与产品货值相比较，运费所占的比例其实仅在2%左右。以榴莲为例，一个集装箱的榴莲货值为50-60万元，而从泰国到上海港的运费仅在15000左右。因此，我们认为海运费用上涨不会对贸易商产生过大影响。”黄先生表示，“除此之外，随着国人消费水平的提高，进口水果已经成为刚需。在果品旺季，货主首先考虑的会是出货时机，而不是物流成本。例如，在泰国榴莲旺季，集装箱的海运价格每周都会上涨200-400美金，但集装箱和仓位仍会出现供不应求的情况。”
当谈到近几年的进口趋势，黄先生表示，“纵观整个行业，全国每年水果贸易量在25万柜左右。榴莲、龙眼、山竹（东货），以及樱桃、橙子。葡萄（西货）近年来增速较大。海运方面，从我们近年来代理的进口货量来看，绝大多数西货从广东港和上海港靠岸。但随着南沙自贸区的开放，越来越多的客商选择从南沙港靠岸。中国农历年前，船公司南沙增开了七班智利到南沙的直航快船，同时，东南亚船公司每周有一到二班的定期班从泰国林查班到南沙。陆运方面，随着凭祥农产品进出口交易市场正式投入运营，经凭祥陆运进口的水果量激增明显。仅芒果这一项单品，我们每天代理的进口量就有100柜左右。还有大量的龙眼、山竹经凭祥陆运进入国内市场。”
骏凡国际贸易有限公司是一家专业的跨境水果物流服务商，公司提供海陆空全链物流服务。公司在国内外的多个口岸设有办事机构，每年代理冷藏集装箱约18000柜。“我们希望用最专业的服务为更多的水果贸易商提供支持。”
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