航运集团A.P. Moller-Maersk警告说，由于特殊情况的爆发，全球集装箱运输量急剧下降，零售销售疲软，汽车产量下降抑制了需求。
这场危机使集装箱运输贸易失去了平衡，因为供应链已经被颠覆，中国乃至世界范围内的企业和工厂活动都受到了干扰。
Maersk周三还宣布其第一季度核心利润增长了23％，现在预计全球集装箱需求今年会出现收缩，该公司之前预测需求会增长1％到3％。
“随着全球需求继续受到重大影响，我们预计第二季度所有业务的销量将下降，下降可能高达20％-25％”，首席执行官Soren Skou说。
格林威治时间10点20，Maersk股价下跌5.5％，在此之前自三月以来出现过去十年多来的最低水平，其股价已经上涨了三分之一。
在全球海上运输的每五个集装箱中就有一个集装箱来自Maersk航运公司。到三月底，Maersk公司已经闲置了近10％的船队运力。该公司计划使更多的船只停运，以适应放缓的集装箱贸易，并防止运费下降。
Skou说，欧洲和美国的零售和汽车生产下降是集装箱货运需求下降的主要原因。
“我们的许多大客户是零售商或零售商的供应商，因此这自然而然地对我们造成打击”，Skou表示。
电子商务需求
Skou说，虽然一些受到封锁禁运影响的零售商要求Maersk公司推迟发货，但亚马逊等公司（AMZN.O）却在增加销量，他们还要求通过铁路或空运更快地交货。
为了满足受到商业航空运输中断影响的电子商务运输的需求，Maersk公司推出了一项新服务，即在中国的集装箱船上装载小包裹，然后将其运送到洛杉矶进一步分发。
由于新型冠状病毒大流行疾病引起的不确定性，该公司于3月暂停了全年盈利目标，并且在周三没有提供新的盈利目标。
但Skou说，他认为业务将在第二季度触底，随后是相对疲软的第三季度，并在今年的最后三个月部分恢复。
Maersk公司公布的未包括利息、税项、折旧及摊销前的收益为15.2亿美元，略高于3月份提供的公司目标。
这家全球最大的集装箱运输公司的收入为95.7亿美元，而Maersk公司16位分析师进行的一项调查中预测其收入为95.9亿美元。