全球集装箱航运公司恢复了部分亚洲和美国的运力

集装箱航运分析公司Sea Intelligence表示,全球集装箱航运公司正在恢复过去几个月取消的部分亚洲-北美西海岸航线运力,尽管这并不是特殊情况发生后美国运力回升的迹象。

在最新的每周报告中,Sea Intelligence强调,亚洲-北美西海岸贸易航线上空白航线的发展“不同于其他主要的东西贸易”。

报告称,“数据显示,大多数主要行业的空船运量持续增长,因为航空公司预计低迷的需求状况将持续到2020年第三季度。”然而,目前看来,跨太平洋到北美西海岸的贸易与其他关键深海贸易的发展有所不同。其他行业保持或增加了空白航次,而北美西海岸贸易目前的空白航次大幅减少。”

海洋情报公司首席执行官Alan Murphy质疑道:"这是特殊情况在美国爆发后反弹的预兆吗?目前的数据似乎不支持这种假设。如果是这样的话,我们应该期待泛太平洋贸易与北美东海岸以及北大西洋贸易的类似发展——但这不是数据显示的。”

“重申启航只实质性地适用于西海岸贸易,不适用于其他行业。此外,随着我们进入第三季度,前往西海岸的空船数量将再次增加。”

Murphy补充道:“因此,这些数据支持了这样一种观点,即航空公司在一段时间内从西海岸贸易中移走了太多的运力,现在需要确保有足够的运力来解决由此产生的货物滚动池问题。一旦这个问题得到解决,空帆水平将再次上升。”

Sea Intelligence公司估计,今年在东西方主要贸易上运营的航线的空白航次,在跨太平洋和亚欧贸易中加起来只有400多万标准。这相当于亚洲-北美西海岸的5-35周贸易空帆总量,总航次为152万标准箱;或31周贸易航线总运力的15.6%,68.5万箱;或亚洲-北美东海岸的12.8%,206万图;或21.8%,亚洲-地中海地区的21.8%,99.2万标准箱。

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