由于缺乏全面的物流服务，越南的铁路部门未能吸引跨境业务。 Nguyen Dinh Tung是位于胡志明市的水果出口商Vina T＆T的首席执行官。他本周表示，在跨境运送货物时，该公司更喜欢公路运输而不是铁路运输，因为前者更方便并确保产品质量。
为了使用铁路将一个容器从南部的隆安省（那里种植了许多水果的品种）运送到中国，该公司将不得不使用卡车将其运送到Binh Duong省南部的Song Than 火车站。然后，火车将把该集装箱运送到郎顺省的Dong Dang 火车站，在那儿必须用另一辆卡车将其运过中国边境。
他补充道，不同运输方式之间的这些过渡使得很难在车体内保持正确的温度，这可能会损坏水果。因此，他的公司选择使用集装箱卡车将集装箱从龙安直接运送到中国。
其他出口商也提到了类似的挑战。位于河内的TMS Trading首席执行官Hoang Van Hoan表示，在收成季节，他的公司有时每天需要出口300个集装箱的水果，但由于没有足够的卡车而无法全部运送。
他说，通过火车运输集装箱的成本比通过公路运输的成本低50％，但该公司仍需要使用卡车将集装箱运至火车站或从火车站运出。
越南目前有3,000多公里的铁轨，但没有一条是高速的。根据国家统计局的数据，在前八个月中，铁路占货运总量的0.3％，而公路则占76.4％。