到2022年MSC可能成为全球最大的航运公司

MSC目前拥有587艘集装箱船船队,总运输能力为3,892,732 TEU。同时,马士基拥有711艘船队,货运量为4,126,740 TEU。因此,2M船舶共享协议的两个合作伙伴之间的差异仅为234,000 TEU。无论过去的发展和船队的增长如何,MSC都有望超越这位丹麦竞争对手,在2022年成为世界领先的航运公司,因为这些公司在建造新集装箱船方面采取了相反的立场。

MSC至少订购了35艘大型远洋船,总容量接近660,000标准箱。同时,马士基目前的订单组合仅包括16艘区域内船只,共41,674标准箱。

此外,MSC的订单组合可能会继续增长,因为根据尚待确认的长期租船合同,预计将有几艘新船加入MSC船队。

同时,预计马士基不会在短期内下任何大订单。据说这家丹麦公司对拥有4个MTEU的船队感到满意,并且更愿意投资其物流活动。此外,马士基无意在大规模转用非化石替代燃料之前委托大型班轮船。

应当指出的是,MSC和马士基计划在2050年之前将其班轮服务减碳。为MSC建造的所有船舶都将配备洗涤器,并于2025年交付。这意味着船舶可以在2025年目标零碳排放之前完成其25年的商业寿命。

MSC成为领先航运公司的道路已成为有机增长之一。同时,马士基的头把功归功于对Sea-Land(1999)、P&O Nedlloyd(2005)和Hamburg Sud(在2017年为马士基船队增加了600,000 TEU)的收购。

二手船
MSC的增长不仅受到其新造船计划的支持,而且还获得了租船和购买二手船的支持。这家瑞士承运商迅速抓住了包机市场的机会,并且一直是二手集装箱吨位最活跃的买家之一:自8月以来,MSC已购买了30多艘925至8,500标准箱的船舶。

来源:mundomaritimo.cl


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