第一季度冷藏集装箱运价指数上涨26%

德鲁里(Drewry,下同)最新发布的“冷藏航运预测”(Reefer Shipping Forecasting)报告显示,今年冷箱运费大幅上涨,“但仍远不及干货箱价格的上涨速度”。德鲁里的冷藏集装箱运价指数(Reefer Container Freight Rate Index)第一季度上涨了26%,主要受货物需求季节性上升和燃油附加费上涨的影响。

该指数是对15条最大的冷藏集装箱密集贸易航线的冷藏集装箱运价的加权平均值。这是该指数自2017年第一季度(2017年第一季度)推出以来的最高水平,预计运费在第二季度还会进一步上涨,德鲁里说:“然而,与干货运费不可避免的上涨相比,这些上涨是温和的。”

德鲁里冷冻箱航运一位研究主管评论道:“集装箱设备供应紧张和货位运力不足是推动运费上涨的关键因素,因为冷冻箱贸易正在复苏,难以与支付更高的干货运输竞争空间。尽管第一季度冷冻箱产量达到创纪录水平,德鲁里预计未来几年设备供应仍将紧张。”

德鲁里强调,与此同时,集装箱供应链中断大大增加了对专业冷藏船的需求,使定期包租的货轮超过了30天100美分/立方英尺的门槛——这是10年来交易最强劲的时期。该公司表示,这些船舶的贸易“非常活跃,德鲁里预计今年船队将扩大,打破20年来的下滑势头,不过预计此后将继续收缩”。

德鲁里指出,与此同时,由于危害香蕉生产的TR4病害,预计今年海运易腐品贸易的复苏将减弱。该公司表示,全球出货量在20年第四季度仅增长了1.8%,此后增长进一步放缓。德鲁里说,在过去12个月里,作为全球第二大香蕉出口国的菲律宾受到了这些疾病的显著影响,到2020年,其香蕉出口减少了18%。德鲁里强调,最近,秘鲁报告了TR4的爆发,不仅在秘鲁,而且在其邻国、世界上最大的香蕉出口国厄瓜多尔,都进入了高度警戒状态。

在2020年收缩0.4%至1.3亿吨后,德鲁里预计今年海运冷藏箱运输的复苏将限制在2.7%,之后将加速至4%的平均年增长率。德鲁里预测,与此同时,专业冷藏船船队规模的下降,将导致集装箱易腐货物运输量在中期内以更快的速度增长,达到与干货贸易相当的速度。

尽管今年的货运量略有增长,但在行业旺季期间,冷藏集装箱运价仍在进一步上涨,在整个集装箱供应链持续中断的支撑下,预计今年大部分时间将保持在高位。

来源:物流巴巴


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