深圳盐田港逐步恢复产能,欧美业者仍担心圣诞购物季

因出现疫情,深圳盐田港上月底启动严控措施,生产效率明显降低。作为全世界最繁忙的大型集装箱港口之一,盐田港的运力放缓也牵动着全球供应链。目前港区码头整体操作能力已恢复七成,且有望在6月底全面恢复生产水平,但欧美业者心中的石头仍未落地。有人担心,随着欧美市场即将进入年底消费旺季,盐田港运力将持续紧张。

《华尔街日报》6月21日以“中国港口拥堵威胁圣诞航运高峰”为题刊文,指出深圳盐田港的拥堵情况可能会导致未来几周贸易流动继续震荡,并对年底欧美购物季产生影响。航运咨询机构Alphaliner援引德国集装箱船公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的消息,称目前约有50艘船只正等待停靠盐田港,低于上周的70艘。该公司发言人表示:“船只排队的情况正在缓解,但(其他)所有人(船)仍赶着去停泊。运力将持续紧张到(今年)第四季度,这可能会影响年底的购物季,并对运费造成更大压力。”

报道指出,在美国市场,对集装箱船需求的增长,主要集中在零售业巨头沃尔玛和电商亚马逊等企业上,在经历了长达一年的供应链中断后,它们一直在“争先恐后地补充”其库存。

Freightos波罗的海全球集装箱指数 图源:《金融时报》

在欧洲,情况同样如此。据瑞典《每日工业报》报道,总部位于丹麦哥本哈根的国际物流公司马士基(Maersk)一名负责人表示:“还从来没有发生过在仲夏节之前(6月24日)就已经开始讨论圣诞货物的情况。”
法新社也援引一名物流公司员工的话说,工厂和企业已经推迟了交货期,很多都被推迟到下个月(7月),“我们一点利润都没有”。

与此同时,航运业成本也被不断推高。英国《金融时报》21日援引国际货运在线平台Freightos的数据称,近期亚洲至北欧航线一个40尺海运集装箱的运输成本首次突破1.1万美元。

拥堵警情缓解、生产能力回升
盐田港区是华南对外贸易主通道,也是世界上最繁忙的港口之一,承担着广东省超1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4的货量,也是电子产品、家具、家用电器和汽车零部件等商品通过集装箱运输出口的主要门户。2020年,盐田港的货物吞吐量达到1334万20英尺当量单位(TEU)。5月21日疫情发生后,盐田港的生产效率明显降低,盐田港区外积压重柜车不断增多,对港区及周边交通、进出口造成严重影响。

“深圳发布”微信公众号6月21日发布消息称,截至目前,深圳盐田港区投入生产的泊位数达9个,每日接收ETA-7的出口重箱8000个,日吞吐量近24000标箱,港区码头整体操作能力已恢复七成。盐田港区有望6月底基本恢复生产水平。

来源:观察者网


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