Marcel van Rooijen, Trofi:

“谁来揭发航运公司形成的垄断集团?”

上个月,荷兰水果进口商 Marcel van Rooijen 对航运公司的利润率表示惊讶。他说:“情况似乎越来越失控,对生产商、出口商和进口商都造成了影响。”


Marcel van Rooijen

“承运人正在利用大流行病和乌克兰战争来论证几件事。” Marcel 认为,海运显然正在被垄断化。“否则,为什么在秘鲁装货去欧洲的托运人在3月1日都把每个集装箱的费率从1650美元提高到1850美元?”

“而且这是在费率已经比2021年高出25-30%的情况下?据报道,这些公司的净利润率在2021年至少上升了10倍。

“最近几个月,转运时间也被完全忽略了。这些天,一切都被当作普通货物,而不是新鲜产品。为什么?我不明白。”Marcel 继续举了一个例子。“我们计划每周从桑托斯(巴西)为一个客户的项目开一次船。这通常需要16-18天,所以每周有一个集装箱的新鲜水果离开。

“目前,那批水果至少要进行四个星期的运输。集装箱每两星期成对到达。卸货人只有在预订时才知道他的水果何时到达。你认为他们会事先告诉他,货物在到达鹿特丹之前至少要经过五个星期的运输吗?”

“更不要提在鹿特丹对集装箱的实物海关检查。你可以为此增加一个星期的延迟。然后再研究一下水果在进入超市货架前的新鲜程度。我理解需要控制。但接下来请让他们加快系统的速度。如果这需要额外的两天时间,没有人会说什么,”马塞尔总结说。

Jaguar 生鲜公司的Kees Rijnhout上周也在社交媒体上发言

航运公司将其费率提高到这种极端程度,以进一步扩大其利润率,这是无耻和可耻的。而这,是以牺牲贸易和消费者利益为代价的。营业额560亿美元,EBITDA231亿美元!

欲了解更多信息。
Marcel van Rooijen
Trofi
Harnaschdreef 10
2635 BT, Den Hoorn, NL
电话:+31 (0) 180 330 825
电子邮件:marcel_van_rooijen@trofi.nl
网站:www.trofi.nl


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