一些欧洲进口商和出口商大胆地将某些商品的洲际运输转向空运。这是因为海运率达到了前所未有的高度。但是，航空货运也面临着许多同样的挑战。
航空货运服务提供商表示，在荷兰的史基浦机场，这些问题主要与严峻的劳动力市场有关。机场内外的大多数公司目前都在努力吸引地勤人员。他们还必须向现有的工作人员支付更多的费用。在海关工作的规定也变得更加严格。
与地面人员不同，海关员工必须有无异议声明（VGB）。这可以追溯到八年前，这使得为这些工作招聘外国工人变得复杂。荷兰政府与原产国的相关机构之间并不总是有很好的沟通，这会影响货物的处理时间。
可用空间
人员配备是一项挑战，在客运、联运或全货运飞机的货舱中寻找空间也是一项挑战。其中一家航空公司的一名代表解释说：“水果和蔬菜通常是通过空运运来的。一架波音 777 可以装载 25 吨货物。一般来说，45% 的货舱由航空货运组成。但现在，当然，客运航班要少得多。一架装有部分主甲板以装载货物的组合机可以装载更多的货物。”
“荷兰皇家航空公司有大约 15 艘这样的飞机，但它们已不再运营。每个人都想要全航运输，通常用于Nairobi, Bogota 和 Quito 等重要目的地。但是，水果、蔬菜和鲜花往往不得不与更昂贵的产品竞争，这些产品更容易消化价格上涨的影响，例如电子产品。在这方面，绿豆显然无法与新款iPhone 13竞争。”
产品转移
尽管如此，水果、蔬菜和花卉的数量仍然相当稳定。然而，产品范围也发生了变化。从东非运来的冷藏鲜花大量增加。鳄梨很少从那里通过空运进来，但芒果仍然是空运货物。这种产品转移不仅发生在东非，也发生在全球。据史基浦的运输公司称，这与更有限的可用空间和价格上涨有关。
天价
其中一名运输员举了一个例子。“比如说，中国和美国之间的包机费用是以前的五倍。只要某些行业和消费者愿意支付，费用将保持高位。相比之下，去年年底，从上海到洛杉矶的一个 40 英尺集装箱的价格约为11,000 美元，比新冠疫情爆发前的价格高五倍。”
“一架满载的空运货舱可以运载大约 100 吨，大约 10 个海运集装箱。因此，海运和空运之间大约有15倍的差异。”因此，价格飞涨。随着煤油价格的上涨，供需博弈是主要驱动力。航空货运公司预计，在一些行业和人们继续支付这些天文数字的价格时，运价将保持在高位。
即期关税
航空业广泛采用即期关税。承运人必须将任何附加费转嫁给其客户。但货运服务提供商面临着一个更大的问题：航空公司突然将他们的飞机部署到其他地方。这使物流服务提供商的长期规划变得复杂。目前，尤其是 Nairobi，运力严重短缺，这意味着运输公司必须寻找其他解决方案。
Pax 货船公司
为了克服这个问题，一些航空货运公司暂时将客机改为货运飞机。他们把座位移走，这样机舱里就可以装满箱子了。这些被称为“Pax 货轮”。埃塞俄比亚航空公司已经用这种方式改装了几架机队，这些机队经常被用来运输鲜花。
这给地面工作人员带来了额外的挑战。这些箱子必须用手装卸。它们通常包含不同进口商的几个箱子，必须进行分类。当然，这些额外的工作会带来额外的成本。
正在讨论中
史基浦的公司面临着极高的费率、有限的可用空间，以及寻找合适人员的困难。此外，由于客运和货运航班数量迅速增加，史基浦已达到其允许的航班移动次数上限。因此，离境权和落地权变得越来越少。也有严格的控制，以确保分配的插槽得到尊重。
运输公司表示，大量货物，尤其是来自肯尼亚和埃塞俄比亚的货物，已经被转移到马斯特里赫特、利日和比利时布鲁塞尔等机场。在这个过程中，紧张的货运市场使得航空公司不愿回到史基浦。这场持续笼罩着市场的大流行已被列入讨论。