根据交通运输部数据，1-4 月全国港口完成货物吞吐量 49.05 亿吨，同比增长 0.2%，其中完成外贸货物吞吐量 14.86 亿吨，同比下降 4.2%；完成集装箱吞吐量 9,104 万TEU，同比增长 1.7%。货物吞吐量与集装箱吞吐量同比仍然保持微弱增势，外贸货物吞吐量则已连续三个月处于同比下降趋势。
1-4月，全国港口集装箱吞吐量前十名分别为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。
1-4月，上海港凭借一季度的高增速，合计完成集装箱吞吐量 1,535 万TEU，仍然睥睨所有追赶者。
上海自 4 月 1 日起全城静态管理，至今尚未全域范围解封，工厂停工与交通管制双重打击之下，上海港的吞吐量首当其冲，与 3 月相比减少了 108 万TEU，与去年 4 月（372万TEU）相比下滑了 17.2%。
1-4月，全球港口货物吞吐量前十名分别为：宁波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、苏州港（第6）、日照港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、泰州港（第10）。
宁波舟山港完成货物吞吐量 4.14 亿吨，仍然在熟悉的位置领跑。
从吞吐量数据来看，4月、5月乃至接下来数月，港口生产运营面临的最大不可控因素都是疫情与封控。
早就执行了各种闭环管理的各大港口集团展现了韧性，但工厂停工停产、陆上疏运四处设卡，都不是港口企业可以独立解决的难题。
来源：外跨研究中心