"Fruit Logistica 恰逢我们的葡萄收获季，但今年我在现场再次意识到坐在同行对面的价值，以及可以分享的信息量。特别是随着葡萄季提前结束，当面进行交流是件好事，"Exsa 南非公司营销主管 Nico Louw 说。"我们从第 46 周到传统上的第 16 周包装葡萄，为许多零售项目供货，确保市场永远不会缺少水果"。
让他们感到欣慰的是，到目前为止，物流方面几乎没有出现问题，他们也没有像去年那样不得不使用传统船只。第一次延误发生在两周前，当时由于风速过大，开普敦港口的作业被关闭了几天。
开普敦的堆栈目前已经满了（在二月份的前九天，开普敦集装箱码头记录了52个小时的大风延误，而去年同期只有13个小时，鲜食葡萄组织SATI在其最新的时事通讯中指出），这导致装货速度减慢。他们已经将集装箱停放在港口外（冷藏室已满），等待装船：Transnet 港口码头公司称，目前有 12 个集装箱停泊在码头。这家国有港口公司报告称，过去两周因大风损失了 200 个作业小时。
"我们正在伊丽莎白港组织装卸本应运往开普敦的集装箱。尽管如此，从运作上看，开普敦的情况要比去年好得多。"他补充说。
"欧洲比英国更缺乏白葡萄产品"
"各地的葡萄市场都非常饱满。预计 12 月和 1 月的销量很大，但英国在 12 月下了一场大雪，12 月到期的一两艘秘鲁船到 1 月中旬才抵达，结果导致白葡萄供过于求。"
他说，去年加拿大和美国的公开市场 "非常好"，因此今年的供应量过大。据美国进口商称，秘鲁和智利发来了 "创纪录 "数量的葡萄，而南非也在争夺这一空间。
因此，他指出，船只离港的延迟为一些市场提供了喘息的空间，而且幸运的是，与去年不同的是，今年没有下雨的葡萄质量非常好。不过，产量的增长还需要一些时间。加拿大零售商认为，只有到四月份，市场才能恢复活力。
东部地区对 2025 年的红黑葡萄兴趣不大
西开普省种植的所有深红克隆品种，即使是那些众所周知的高产品种，本季的收成也不高。该品种在西开普省的收成中占很大比重，如果收成较少，本季必然会提前结束。他估计，葡萄将在第 13 周成熟，赶得上斋月后的中东市场。
红葡萄和黑葡萄在中东的价格没有意义，不如运往欧洲。
传统上，Exsa 南非公司约有 10% 的葡萄会被运往东方，但今年少了很多。他们在马来西亚、新加坡、越南、中国和俄罗斯看到了购买力下降的迹象。
"去年，俄罗斯是一个不错的选择，但由于卢布贬值，本季不再是这样。现在他们购买我们葡萄的成本要高出 17% 到 20%。"
此外，绯红葡萄收成较少，导致特大浆果短缺。这使得与所谓的'特殊'市场的贸易变得更加复杂。"俄罗斯和东方想要 XL，而我们没有，因此更多的葡萄流向了传统市场"。
他说，今年东部地区红提和黑提的价格毫无意义，他们宁愿把葡萄送到欧洲。"从字面上看，拉动的只是 XXL 和 XXXL，也就是你最大、最好看的水果，然后它必须很好地到达才能实现溢价"。他打趣说，越南消费者喜欢 "像小苹果一样大 "的葡萄。
然而，中国的车厘子市场已经饱和，而葡萄的价格又难以预测，以至于 EXSA South Africa 迄今为止还没有向中国发送过葡萄，而且很有可能在本季根本不向中国发送任何葡萄，这是自南非葡萄市场开放以来的第一次。他还指出，中国全年都在种植自己的葡萄。
红葡萄主要销往加拿大超市，而阿尔方斯-拉瓦雷葡萄仍由法国和意大利买家购买。他指出，红地球葡萄突然出现短缺，而几年前许多葡萄种植者都在移除红地球葡萄。卢指出，欧洲一些高端零售商为红地球葡萄支付了很高的价格。这种坚韧的栽培品种在非洲和印度洋岛屿上同样受到欢迎，南非为这些岛屿提供水果。
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Nico Louw
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