种植者和运输商始终面临着更加环保、降低排放和碳足迹的压力，但与任何行业一样，这些问题的解决方案也必须兼具经济效益、切实可行，并在种植区和冷链环节中切实可行。
泰国新鲜农产品出口商面临的主要挑战之一是使用聚苯乙烯箱将诸如玉米笋之类的产品运输到欧洲。
Freshport Asia 董事总经理 Chris Catto-Smith 多年前就开始研究一种解决方案，将聚苯乙烯包装箱从泰国新鲜农产品冷链中移除，同时努力帮助恢复英国的玉米笋市场。玉米笋一直以来都使用聚苯乙烯包装箱运输，但这种包装箱在欧洲已不再被接受。
"这个解决方案是一个三方权衡，"Chris 解释说。"我们希望去除聚苯乙烯包装箱，同时仍然保持其对种植者和出口商的可行性，当然还要为零售商提供高质量的产品。"
他们提出了一种新的解决方案，通过用隔热航空集装箱 (ULD)、透气纸板箱以及飞行前预冷来取代聚苯乙烯，从而提高了运输效率，并降低了航空公司和种植者的成本。该解决方案带来了显著的环境效益，包括减少食物浪费和燃料消耗，同时还提高了空运能力。
聚苯乙烯箱运输易腐货物效率低下，因为冷却不足会造成热阱，而新鲜农产品的自然升温会导致产品变质。聚苯乙烯箱体积庞大，冷却凝胶包又增加了货物的重量。额外的重量会增加运输成本，冷却不足则意味着更高的食品损失，而整体密度降低则意味着航空公司的收入减少。
通过在空运站实施适当的预冷程序并使用带通风口的纸板箱，可以降低并保持温度，减轻重量，并在每个集装箱中运输更多产品。例如，一个 LD.3 集装箱可以装 1,300 公斤产品，而不是托运人为 450 公斤的实际产品支付至少 600 公斤的体积重量费用。Esner 运输使航空公司能够对第一个集装箱收取双倍费用，并将释放的空间出售用于其他集装箱。该解决方案为航空公司创造了价值，降低了种植者的成本，并通过适当的冷却最大限度地减少了产品损坏。
聚苯乙烯对环境的影响分析
然而，这不仅仅是为了节省成本；聚苯乙烯包装对环境的影响巨大，它会产生大量废物，需要多次卡车运输，并且消耗大量燃料。Chris 计算得出，一家大型托运商每周会产生76立方米的聚苯乙烯废料，导致目的地出现大量的垃圾填埋和环境污染。他还指出，仅仅将纸板包装从供应商运送到包装厂就更加环保，运输过程中仅需 200 升燃料，而运输聚苯乙烯包装箱则需要11,000 升燃料。
聚苯乙烯包装箱抵达英国后也必须进行处理，这是一项成本高昂的工作。
"我们还估计，泰国的出口产品每年在英国产生40吨聚苯乙烯废料，其体积相当于一栋30层高的公寓楼。自该项目启动以来，通过采用冷藏货物流程，他们已经减少了大约一百万个聚苯乙烯包装箱。"
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