多式联运——结合陆路和海路，并遵循温控和植物检疫规程——已成为南美新鲜水果出口商进入欧洲、美国和亚洲等市场的关键。Padwor 等公司为依赖不间断冷链的行业提供完整的物流解决方案。
Padwor 在阿根廷、智利、秘鲁和乌拉圭开展业务，拥有二十多年的经验。该公司主要出口梨、苹果、柑橘类水果、葡萄、蓝莓、石榴、牛油果、车厘子、鱼类和肉类等敏感产品，尤其侧重于交通不便或基础设施薄弱的地区。"许多来自阿根廷东北部和南部等偏远地区的出口商，即使在冬季也选择通过智利港口运输产品，因为从大西洋沿岸来的定期航班很少，"该公司董事 Carlos Pacheco 表示。
该公司拥有一支由 60 多辆卡车组成的车队，主要在智利境内，并配备发电机，以确保货物从出发到抵达港口都保持最佳状态。除了公路运输外，该公司还办理海关手续，并与马士基、地中海航运、One 和中远等大型航运公司合作。该公司商务总监 Ignacio Luparia 表示："阿根廷和乌拉圭等国家海上服务的有限以及航运公司的全球集中限制了出口商的物流选择。"
新冠疫情期间，由于集装箱短缺和港口拥挤，情况进一步恶化。疫情过后，运费价格趋于稳定，但在某些情况下仍然居高不下。例如，用气调集装箱从秘鲁运输牛油果，每个集装箱的成本高达 5,000 至 7,000 美元。他们表示，这种趋势是由于某些市场需求过剩，以及全球格局仍在从多年的动荡中恢复。
另一个挑战是源头的基础设施和连通性。由于成本、可用性或卫生法规等原因，大西洋港口的物流替代方案通常不可行。
为此，Padwor 开发了一些非传统路线的解决方案，例如从智利经大西洋运往俄罗斯，或从乌拉圭经智利运往北美。
"哪怕一天的延误都可能意味着失去一个市场。因此，我们致力于提供可行的替代方案，"Pacheco 说道。与船运公司的合作、跨境运输经验以及对各国植物检疫要求的了解，对这项提案的成功至关重要。
在利润空间日益紧张、物流成本压力依然居高不下的情况下，拥有区域业务且灵活的物流服务提供商的作用正日益重要。在运输易腐货物时，适应性和运营稳定性与确保货物顺利抵达最终目的地同样重要。
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Ignacio Luparia 和 Carlos Pacheco
Padwor
阿根廷
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