长赐轮(Ever Given)货主将于7月7日重新起航,或将面临史上最高“共同海损”

在长达三个多月的僵持之后,“长赐轮”船东方与苏伊士运河管理局正式达成赔偿协议,“长赐轮”终于可以离开埃及了!7月4日,“长赐轮”保险公司联合王国保赔协会(UK P&I Club)发布公告称,在上个月达成了原则性协议之后,船东正荣汽船和保赔协会目前已经与苏伊士运河管理局达成了一个正式的解决方案。目前“长赐轮”正在为最终放行做准备,双方将于适当时间在位于埃及伊斯梅利亚省的运河管理局总部举行相关活动。

苏伊士运河管理局局长Osama Rabie称,“长赐轮”的和解协议将在7月7日的仪式上签署,届时仪式参与者将能观看船舶离开。Rabie指出:“我们完全保留了当局的权利,保护了我们与正荣汽船的关系,以及与日本的政治关系。”长赐号集装箱货轮的承保单位大英船东互保协会(UK P&I Club)官方公告,如果有货在该船上,可发给客户——在等待了3个月之后,买家终于有望收到货了!路透社也报道称,目前多方和解协议已达成,该船将于7月7日起航。

日前,长荣海运曾发布公告,赔偿问题达成一致后,Ever Given 轮启航前往欧洲卸货港,其在公告中提醒相关货主,尽快完成共同海损的担保作业,以便在货物抵港之后,据此办理提货事宜。这也就意味着,有货在这条船上的所有货主们要一起承担责任,所有货物在抵达目的地之前就必须提供好担保,否则货主无法提货。

长赐号的满载货运量为2万个集装箱,这次则搭载了1.83万个集装箱,由高雄港驶往鹿特丹港,接近满载,船上货物总价值约为35亿美元。该船先后挂靠青岛、上海、宁波、台北、盐田等港口,据估计,船上8成货物来自中国。所以有大量的中国货主面临着“货没事,但要赔钱/给保函才能提货”的尴尬局面。并且根据专业人士的分析,本次事故的共同海损有可能是有史以来最高。

来源:外航运


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