明年初预计在距离利马北部约70公里的新建昌凯港装载首批船只。中远海运港口，管理着中国、阿联酋（阿布扎比）、希腊（比雷埃夫斯）、比利时（泽布吕赫）和西班牙（瓦伦西亚）等38个港口的300多个码头，借助其丰富的经验建设一个新港口，将秘鲁及其邻国与亚洲市场通过一条直达航线连接起来，其运输时间不超过27天，相比目前秘鲁产品运往中国的38-40天大为缩短。"目前，只有10%的农产品出口到远东，主要是因为海运时间过长，"中远海运港口商务及市场部负责人阿隆索·金德评论道。
阿隆索·金德在将卸载冷藏货船和渔船的码头上。
适配世界上最大的集装箱船
新港口在第一阶段建设中将包括四个码头，其中两个将配备接收世界上最大的集装箱船，这些船的容量在18,000至21,000 TEU之间，并将提供多达960个冷藏集装箱接口，将成为昌凯-安孔-卡亚俄特别经济区的一部分，该区域包括昌凯大港、安孔工业园、卡亚俄港和利马机场。
该项目完全由私营部门负责，中国的中远海运持有60%的股份，Volcan Compañía Minera持有40%的股份，由两家中国子公司承包建设，其中一家负责运营区和入口复合体的建设，另一家负责连接这两个区域的隧道建设。70%的工人是秘鲁人。
自动化和数字化
从泛美公路，四条车道 - 两进两出 - 通向入口复合体，那里两个扫描仪将控制100%的出口集装箱内容。扫描每辆卡车需要不到一分钟，而且车辆不必停下，只需减速即可。而且，虽然在其他海港，海关放行和植物检疫控制在港区外进行，但在昌凯，海关和秘鲁国家农业卫生服务处（SENASA）都在港区内设有设施。"因为在远程控制点和港区之间可能会发生很多事情，"阿隆索·金德警告道。
此外，除了有一个约200个停车位的司机停车区外，几乎没有人会接近出口货物，因为集装箱无论在集装箱堆场还是在码头，都将由自动驾驶车辆、侧装式轨道龙门起重机和远程操作的STS起重机移动，中远海运港口商务及市场部负责人这样解释。电力供应来自可再生能源。
昌凯港第一阶段：左侧是散货码头，中间是两个集装箱船码头，右侧是冷藏货船和渔船码头。
分四阶段建设
港口的建设将分为四个阶段，一旦完成，将包括十一个集装箱船码头和四个多用途码头。第四阶段的交付日期预计在15-20年后，这取决于需求和装载量，但也取决于与邻国的生产区和目的地市场的连接改善。在这方面，商务部门负责人评论说，与巴西西部的公路连接，这是一个重要的大豆、大米和肉类生产区，需要改善，尤其是在巴西境内的路段，以便向这个位于南美西岸的新物流中心提供更快更流畅的交通。对于巴西生产部门来说，目前货物运往远东需要大约50-55天，部分是冷冻运输，在海上运输时间可以缩短到仅27天，加上三天公路运输到昌凯港。
一条穿过城市下方的隧道连接了入口复合体和新港口的运营区。
从秘鲁北部提供支线服务
目前大多数运往中国的集装箱都在靠近利马的卡亚俄港装载，但那里没有直达亚洲的航线。对于在秘鲁北部以及厄瓜多尔和哥伦比亚生产的水果，以及来自智利的货物，未来计划从这些不同地点向昌凯港组织支线服务。根据市场部主任的说法，昌凯新港装载的货物中，水果和蔬菜的比例可达30%。"矿业部门的原材料不会散装装运，而是装在集装箱中。"
这里将安装起重机。中国国家主席习近平将于明年为码头揭幕。
WSA3服务，从中国的几个港口到墨西哥、秘鲁和智利的港口，将把目前在卡亚俄港的停靠点转移到昌凯港。此外，还将增加一个从昌凯港到上海港的新直达服务，每周一次到达。该项目始于2009年，于2018年开始建设，四个阶段总共将投资约36亿美元。
2024年4月底在建的港口景象。
欲了解更多信息：
阿隆索·金德（商务及市场经理）
COSCO Shipping Ports Chancay Peru S.A.
Av. Manuel Olguín 375
Surco (Lima) – 秘鲁
电话：+511 3213060
电话：+51 905 454 668
[email protected]