2025 年美国车厘子运往中国的产季已于 8 月底结束，估计装运量为去年的 65%。尽管面临关税、竞争和物流方面的挑战，西北车厘子仍保持着需求，尽管利润有所缩小。
业内估计，直接运往中国的总量约为 8,200 吨，同比下降 35%，比 8,480 吨的五年平均水平低 38%。据西北车厘子种植者协会称，2025 年的车厘子产量比 2024 年增加了约 15%，但由于贸易商将业务分散到韩国和越南等其他亚洲市场，因此对中国的出口量有所下降。
这一季的车厘子严重依赖空运。由于买家在贸易谈判中寻求灵活性，即使在海运开始后，仍有大量货物继续空运。广州、深圳和上海是主要的入境点，但由于关税的不确定性和检查风险，海运集装箱的数量与 2024 年相比有所减少。在上海，车厘子越来越多地作为货物搭乘客机而非专用货机运输，这反映出利润空间缩小。
竞争也影响了市场结果。在温室栽培的支持下，中国国内樱桃产量继续扩大，产季从 2 月延长至 7 月。中国北方樱桃的质量和供应量都有所提高，但价格较低。加拿大车厘子主要通过空运，数量虽少但稳定，也与美国水果直接竞争。此外，中国的荔枝收获量很大，一直持续到七月中旬，为水果类提供了季节性选择。
7 月底至 8 月中旬的市场拥堵进一步对价格造成压力。大量美国车厘子在酷暑期间运抵，同时，由于天气干扰，批发市场临时关闭，导致质量下降，包括瘀伤、腐烂和异味。零售商降低价格以清理供应。
消费者的需求主要集中在 Chelan、Skeena、Santina、Black Pearl 和 Regina 等优质品种上。购买主要由 JD.com、天猫和抖音等电子商务平台，以及 Ole、山姆会员店、City Super、BLT、Costco 等高端零售商和 Pagoda、Greenery 等特色水果连锁店推动。价格较低的品种，包括 Lapins 和 Sweetheart，则不太受欢迎。
进口商指出，关税和质量一致性是主要挑战。他们指出，由于较低的零售价格往往反映了储存和处理问题，因此盈利能力有限。美国出口商还强调需要提高物流效率，扩大市场多元化，以减少对中国的依赖。
2025年车厘子季凸显了美国车厘子在中国高端市场的适应力，以及对亚洲替代市场日益增长的需求。
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