Vlissingen 不仅仅是荷兰的一个港口，它已成为西欧首屈一指的洋葱港。12 年来，North Sea Port 已发展成为国际洋葱贸易的物流枢纽。Jean Ruinard 在该港口工作了 12 年多，见证了它从几乎一无所有发展成为该地区最大的洋葱贸易商之一。目前，它占荷兰洋葱出口总量的 60% 以上。
© North Sea Port
十多年前，迈向这一重要角色的第一步是评估港口内外的货物流量。将重点放在洋葱上是一个显而易见的选择，因为洋葱几乎就在 Vlissingen 的"后院"里。策略是什么？选择合适的市场，避开拥堵，并提供比比利时安特卫普更高的物流效率。"安特卫普的交通拥堵非常严重，卡车司机通常每天只能跑一两趟。我们的目标是提高客户的物流效率，并增强港口的实力，"Jean 说道。
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如今，Vlissingen 每年处理超过 60% 的荷兰洋葱出口量。North Sea Port 现已取代周边港口成为洋葱港口，荷兰港口也在稳步发展。"我们的港口不再仅仅是一个物流选择，我们是一个有意选择利基市场的成熟港口"。
"说到集装箱，我们不想成为第二个鹿特丹或安特卫普，而是要证明集装箱化也可以在利基市场中强大和成功。不仅在比荷卢，而且在整个西欧。"Jean 解释说："以前没有与 Vlissingen 合作过的新公司也对此很感兴趣。"
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不过，成功需要精确的规划：从种植和收获到分拣、包装和运输（用集装箱或传统船舶），再到高质量的临时储存。由于消费量大，西非仍是其最重要的市场；其他市场则较小。无论季节性产量如何，产能扩张和新客户都会带来增长。洋葱的分拆也加强了其他货物的流动，并证明了泽兰省作为物流枢纽与腹地的紧密联系。
Ruinard 还认为公司仍有很大的扩展空间。"现有客户在增长，甚至有可能将产能翻番。其他客户尚未完全发现 Vlissingen，目前正在选择不同的路线。但一旦港口进入他们的视线，就会成为他们的不二之选，"他说。
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当然，一切都取决于洋葱的供应。由于太干或太湿造成的坏季节会直接影响经弗利辛根港的出口量。但从长远来看，Jean 只看到了增长："随着产量的增加，我们在产业链中的作用也会增加。一切都表明，Vlissingen 作为洋葱港口和其他新鲜农产品的重要港口将继续发展壮大。"
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North Sea Port
Jean Ruinard
Schelpenpad 2
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电话：+31 (0) 115 647400
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