曾经，每架飞往阿姆斯特丹的航班上都挤满了苏里南的水果和蔬菜，而如今，AGF 出口商对机位的利用率仍然明显不足。苏里南农产品出口商协会（VEAPS）秘书 Swami Girdhari 叹息道："我们每次飞行最多只能装载 10 吨货物。AGF 出口欧洲的情况如何？最重要的是，我们能做些什么？"
十年前，苏里南大米、香蕉和其他新鲜农产品出口到荷兰和周边有苏里南人聚居的国家，盛极一时。如今，这种情况已所剩无几。Girdhari 认为，原因是多方面的，但只要有良好的意愿，就能找到解决办法。
© Swami Girdhari"他们宁可吃芦笋也不吃面包"
首先，需求方面正在发生变化。Swami 指出了荷兰消费模式的变化："苏里南的年轻一代--现在已经是第六代了--吃的传统产品越来越少。他们宁愿吃芦笋，也不愿吃面包。因此，他主张采取新的营销方式。我们不仅要面向荷兰的苏里南人社区，还要面向更广泛的荷兰消费者。为什么不通过普通超市提供 antroewa，并清楚地解释制作方法呢？"
进口禁令
另一个痛点是：欧盟在 2019 年限制进口某些植物和植物部分。不能再从欧盟以外地区进口的作物中包括 Momordica 作物，包括 Sopropo。Sopropo 以前占苏里南 AGF 出口量的 35%。禁止进口的原因是担心被认为对欧洲农业和生物多样性构成风险的棕榈蓟马会藏匿在果实的褶皱中，也会进入欧洲。但其他国家，如洪都拉斯和墨西哥，在采取欧盟批准的具体措施后，已获准继续出口苏铁。Girdhari 认为："我们的政府应该与这些国家接触，了解他们是如何处理的。"
获得植物检疫证书也是一项挑战。Girdhari 说："要达到苏里南植物卫生局的要求，整个过程非常复杂。不过，希望还是有的：自 2019 年以来，政府已经采取了一些措施，为种植者和出口商提供更好的支持，但现在政府确实需要跟进。需要有明确的协议和更好的病虫害防治设施。也许更重要的是，政府和私营部门之间要密切合作。"
© Swami Girdhari
物流
物流是另一个瓶颈。苏里南缺乏足够的货运能力，只能依靠稀缺的客机空间。而这并不便宜：包括装卸在内的空运费用约为每公斤 2.50 欧元。"对于新鲜水果和蔬菜来说，这几乎是不可持续的。"
与此同时，竞争也没有停止。来自中国、印度尼西亚、印度和埃及等国的冷冻蔬菜正以苏里南无法竞争的价格涌入欧洲市场。"有时，我们甚至看到其他国家的蔬菜被贴上苏里南标签，以便卖得更好。这令人沮丧。但这也表明，'苏里南'这个品牌很畅销"。
苏里南的经济危机对种植业产生了负面影响，并导致苏里南蔬菜价格居高不下。苏里南元贬值和近年来的高通胀增加了生产成本。"因此，我们很难与生产成本更低的国家竞争。此外，我们的生产规模仍然太小，机械化程度低，缺乏技术。因此，尽管我们的工资很高，但效率却很低"。
Swami 呼吁更多地传播种植知识和现代技术。"我们可以向进展顺利的国家学习。看看哥斯达黎加的凤梨种植或巴西的柑橘种植。我们应该与各国的公司和组织开展更多合作。"
© Swami GirdhariFAI 的香蕉包装站
并非所有产品都要销往欧洲
然而，Girdhari 并不想把讨论的范围局限于出口。他还看到了国内市场的机遇。"由于种植效率低下，本地蔬菜价格昂贵，同时我们还进口大量蔬菜。如果我们能通过提高效率使国内市场上的蔬菜价格更低，我们就能以本地种植取代部分进口。在此过程中，我们不应被目前的产品种类所蒙蔽。我们为什么不能在这里种植花椰菜或西兰花？"
加勒比市场也很有潜力，因为苏里南没有进口关税。加勒比共同体国家拥有 1,500 万人口，每年进口价值 70 亿美元的食品。"这是一个巨大的机遇。我们必须敢于将苏里南视为地区粮食生产国。"
© Swami Girdhari柑橘种植园
展望未来
换句话说，Girdhari 对苏里南的 AGF 行业保持乐观。他说："五年后，我们的产业可能会完全不同。届时，我们将有望开垦市场，扩大种植面积，提高生产率，政府与农业部门之间将开展明确的合作。也许农业不是苏里南最大的出口产品，但它具有重要的战略意义。只要能养活自己就行。Covid 让我们明白了这一点。
欲了解更多信息，请联系：
Swami Girdhari
苏里南农产品出口商协会（VEAPS）
[email protected]
