德鲁里世界集装箱指数（WCI）在连续三周下跌后上涨 7%，至每 40 英尺集装箱 1,927 美元，主要原因是跨太平洋航线和亚欧航线的运价上涨。
此前，跨太平洋航线的即期运价连续三周下跌，跌至 2025 年 1 月以来的最低水平，本周终于出现回升。上海至洛杉矶的即期运价上涨 8%，至每 40 英尺集装箱 2,256 美元，而至纽约的即期运价上涨 6%，至每 40 英尺集装箱 2,895 美元。
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一些航空公司不再采用传统的每两周一次的调整策略，而是采取每周一次的运价调整策略。他们不再宣布大幅度涨价（因为涨幅往往很快会被抵消），而是采取更小幅度、更频繁的涨幅，以维持现货运价的持续上涨压力。这一策略在本周似乎奏效，因此德鲁里预测下周运价将保持稳定。
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上海至热那亚航线的即期运价实现两位数增长，上涨 15% 至每 40 英尺集装箱 2,648 美元，而上海至鹿特丹航线的运价小幅上涨 4% 至每 40 英尺集装箱 2,241 美元。与跨太平洋航线不同，亚欧航线已连续三周成功维持运价水平，利用货运代理费（FAK）的上涨在年度合同谈判开始前支撑了即期运价。
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苏伊士运河的不确定性加剧了亚欧贸易航线的波动性，因为承运商仍然将苏伊士运河视为连接这两个地区的天然航线。全面恢复苏伊士运河的通航将为市场释放大量运力，并对运价构成下行压力，但由于东西向航线网络调整后港口可能出现拥堵，这种影响可能是渐进的。
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