南非核果种植户反映，持续的物流中断令他们日益担忧。他们指出，船舶延误、大风天气造成的运输中断以及开普敦港口的运营限制，已导致整个行业蒙受经济损失。
据业内人士透露，近期的大风天气造成的延误恰逢运力持续紧张，导致货物多次短缺。例如，"ONE Resilience" 号货轮就曾因无法装载 372 个集装箱而滞留在堆场。随后，"Kalahari Express" 号货轮再次空载离港，未能装载 111 个集装箱，其中包括 78 个冷藏集装箱。预计三个多星期后，剩余的集装箱才能由 "Santa Cruz" 号货轮装运。届时，出口商表示，水果质量风险已显著增加，受影响的冷藏货物价值估计超过 2,000 万兰特。
过去五周，开普敦港口所有码头的总出货量均远低于去年同期水平。为了减少进一步的延误，种植户和出口商已将水果从西开普省改道至东开普省的码头以及德班港。行业估计表明，本季额外的运输成本已超过 3,500 万兰特。因此，东开普省的货运量增长了 115%。
港口新增的 18 台橡胶轮胎式龙门起重机无法在其额定最大风速下运行，因为在规划阶段并未充分考虑操作人员在风速超过 80 公里/小时时的健康和安全问题。该问题至今仍未解决。设备故障，特别是岸桥故障，持续影响着码头的运营。
随着延迟的货物抵达出口目的地，质量问题也开始出现。种植户表示，由于需要处理索赔和调整最终收益，这可能会给他们带来更大的财务压力。行业机构和出口商正在评估各种方案，以向南非国家运输公司（Transnet）追回直接损失和质量相关的索赔。
有人担心，持续的运输中断可能会影响南非在海外市场的地位，因为智利等竞争对手在同一时期也是活跃的供应商。
Hortgro Stone 公司董事长兼核果种植户 Charl Herbst 举了一个他自己最近的例子。"由于两艘船的装货量不足，我不得不从开普敦集装箱码头的集装箱堆场取出我的水果，然后在当地市场出售，以尽量减少经济损失。"
他补充说，随着 1 月和 2 月高峰期的到来，预计压力还会增加。"普通核果种植户无法承受再一年因物流故障造成的损失。其影响可能不仅限于农场，还会波及农村就业和更广泛的经济领域。"
在航运术语中，"装货不足"指的是船舶在预定出发日期前无法装载全部计划的集装箱，导致剩余的集装箱需要等待后续航次才能装船。
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