中东冲突升级导致该地区部分地区安全形势更加动荡，促使各国政府和当局采取预防措施，影响到部分空运和海运航线。物流供应商和海运承运商正密切关注事态发展，优先考虑安全、货物完整性和运营连续性，同时评估对全球供应链的影响。
在航空物流方面，由于包括阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、伊拉克和伊朗在内的多个国家暂时关闭空域，影响范围十分广泛。众多航空公司已暂停或更改飞往迪拜、阿布扎比、多哈、利雅得、达曼、特拉维夫、贝鲁特、安曼、埃尔比勒、德黑兰、吉达等目的地的航班。一些航空公司已暂停接收运往受影响机场的货物，暂停时间可能持续到 3 月初或另行通知。在某些情况下，如果航线不经过受限空域，货运服务将继续运营。预计航班运力减少、临时航班时刻变更和航线更改将导致延误和运输时间延长。在当地有限制或人员配备不足的情况下，机场和货运站的地面服务作业（包括货物接收和处理）也可能面临中断。
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海运正面临与海上咽喉要道相关的结构性中断。霍尔木兹海峡已完全关闭，禁止商业集装箱通行，阻断了直达阿拉伯湾的通道。主要航运公司也已停止通过曼德海峡，迫使船舶改走更长的替代航线，通常需绕道好望角。这导致航程延长、转运枢纽拥堵、船期不规律，以及集装箱流量失衡可能导致设备短缺。所有主要海运公司均已暂停波斯湾航线的预订，包括冷藏货物运输。部分地区的港口因遭受无人机和导弹袭击而受到不同程度的干扰。如果冲突持续数日以上，由于贸易航线相互连接，瓶颈可能首先出现在亚洲和印度次大陆。
该地区各地的港口运营情况不尽相同。阿曼、沙特阿拉伯、伊拉克和约旦报告称港口运营正常。阿联酋部分港口开放或部分关闭，杰贝阿里港已重新开放部分码头。卡塔尔港口继续运营。巴林港口关闭，正在进行损失评估。科威特港口正常运营，舒艾巴港正在逐步恢复运营。船舶将根据运营情况和风险评估结果进行改道或临时停泊。
各承运商正在逐航次实施应急计划。多家承运商已暂停接受往返波斯湾的新订舱，包括进出阿联酋、阿曼、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林和沙特阿拉伯的冷藏货物和危险品。印度次大陆和波斯湾北部市场之间的部分贸易航线也已暂停。现有订舱正在逐案审查，已在途货物仍处于积极的运营管理之下。
其他成本影响正在显现。承运商可能会根据安全风险的增加情况实施或调整战争风险附加费。至少有一家大型承运商已宣布征收紧急冲突附加费，预计其他承运商将根据运营影响情况跟进。船舶绕道封闭海峡可能会增加燃油消耗，随着燃油价格对区域不稳定做出反应，燃油附加费水平也会随之上升。由于运力紧张和战时保险费调整，现货价格可能会上涨。能源市场风险敞口也在增加。经霍尔木兹海峡出口的石油约占全球石油流量的 20%，其中亚洲地区受影响最大。任何持续的中断都可能影响液化天然气的生产和供应，进而对欧洲和其他依赖进口地区的电力价格产生连锁反应。
海湾合作委员会（GCC）的陆路物流仍在运行，跨境卡车运输仍在继续。然而，加强的检查程序、更严格的安全控制、海关延误和边境拥堵可能会导致运输时间不稳定以及特定通道的延误。由于港口拥堵，阿联酋本地的货物交付可能会出现不稳定。
冷链问题正在全球范围内显现。在中东，依赖经霍尔木兹海峡进口的国家面临着航运中断的风险。尽管一些国家拥有替代港口基础设施，但资产重新定位造成的干扰而非产品短缺更有可能引发市场波动。在亚洲，能源成本上涨可能导致冷链运营成本增加，如果集装箱位置发生偏移，则可能降低设备的可用性。在欧洲，更长的亚欧航线可能会延长运输时间，增加对温度敏感货物的风险，并需要更高的缓冲库存水平。在非洲，船舶改道后，港口拥堵和冷藏集装箱插座容量有限的问题可能会加剧。在拉丁美洲和大洋洲，如果全球设备持续滞留在较长的航程中，燃油和柴油成本上涨可能会增加内陆冷藏运输成本，并降低出口竞争力。在北美，燃油成本上涨和全球集装箱布局变化可能会间接导致冷藏集装箱供应紧张，如果航班航线调整，则可能延长空运时间。
国际航运公会、欧洲船东协会和亚洲船东协会发表联合声明，对海员遇袭事件和已报告的人员伤亡表示关切。他们形容局势瞬息万变且难以预测，敦促各运营方进行风险评估，并遵守最佳管理实践海事安全准则，同时依赖官方渠道提供的可靠信息。
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