坦桑尼亚牛油果季开局强劲，自 1 月份以来，运往印度的牛油果数量稳定增长。Truport Transcontinental Limited 联合创始人 Jai Kabra 表示，该公司是一家在坦桑尼亚、肯尼亚和印度开展业务的牛油果贸易公司。他指出，2 月份集装箱和空运量都相当可观。"目前，运往印度的牛油果平均每周有 6 到 8 个集装箱，预计 3 月至 4 月将达到高峰，从 Arusha 和 Njombe 地区每周运往印度的集装箱数量将达到 10 到 15 个。"
Kabra 观察到，本季避免了去年供应过剩造成的混乱局面。"没有出现市场供过于求、价格暴跌或果实腐烂的情况。欧洲和美国的榨油商吸收了多余的牛油果，稳定了出口价格。"他解释说，预计牛油果的实际价格最差也将比 2025 年的水平高出每公斤 50-70 美分，如果供需平衡良好，价格甚至可能上涨 1 美元。
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Kabra 强调，坦桑尼亚的免税政策使其在与肯尼亚的竞争中占据明显优势，肯尼亚对来自澳大利亚和新西兰的货物征收 30% 的关税。"哈斯牛油果继续占据印度市场的大部分份额，随着城市需求向二三线城市蔓延，零售商的货架上也摆满了哈斯牛油果。富尔特牛油果更适合欧洲和英国市场，而平克顿牛油果在印度市场则引发了试销兴趣。"Kabra 建议进口商先进行样品测试。巨型牛油果和祖塔诺牛油果也获得了一些市场需求，但 Truport 公司更倾向于专注于纯哈斯牛油果，以满足印度市场的需求。
"虽然终端消费者在吐司或牛油果酱中几乎感觉不到哈斯牛油果和富尔特牛油果的区别，但加工商需要精确的参数，例如含油量、干物质含量以及 3-4 级成熟度，而这些参数我们在采后都会进行控制。"Kabra 补充道。
他认为，印度的牛油果市场仍处于起步阶段，拥有巨大的增长潜力。 "向小城市的渗透才刚刚开始。Andhra Pradesh, Kerala 和 Madhya Pradesh 的本土种植水果，其品质比进口水果落后 8-10 年，这主要是由于气候和土壤差异，而坦桑尼亚水果在这方面具有优势。"
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Kabra 预测，未来几周，肯尼亚的采摘高峰期将与坦桑尼亚三四月份的第一波采摘高峰期重叠，这可能会使价格有所回落，但不会跌至去年的低点。"坦桑尼亚 Mbeya 和 Iringa 的第二波采摘季将在七月至九月之后到来，西部地区将从 Rwanda 和 Burundi 进口水果以扩大供应。"
"红海海域的干扰导致马士基和达飞经 Salalah 港的航线近期班次延误一周，每个集装箱的运费增加了 100 至 200 美元。Truport 公司主动暂停了包装工作以确保产品质量，并将小批量产品转运至当地市场。目前尚未收到任何运输问题报告。待战前船只下周抵达印度后，我们将掌握更清晰的到货信息。"
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