总部位于孟买的 Intercont Liner 公司董事 Gaurav Sethi 指出，印度新鲜农产品出口的物流状况已今非昔比，他强调，该生态系统已从分散且成本驱动型转变为结构化且可靠。"如今，远洋冷藏船的供应更加充足，连接性更好，船期也更加规范。空运优先运输易腐品，并配备专用运力。而最大的变化在于，出口商更加注重全球质量和交付标准。"
Sethi 着重介绍了印度物流业如何发展以适应这些变化。"海湾合作委员会（GCC）和上海湾地区仍然是印度最重要的通道，尤其是在蔬菜方面。与此同时，东南亚市场正在快速增长，欧洲市场也正在为高端农产品构建更加完善的体系。我们甚至看到新鲜农产品流入非洲和独联体市场。有趣的是，出口趋势正从散装商品转向葡萄、石榴和香蕉等高价值农产品。"
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出口商不再将冷链视为可有可无的成本，而是将其视为至关重要的价值创造因素。Sethi 指出，如今冷链的整合程度已大大提高，从原产地的预冷到可控的运输和交付，各个环节都得到了显著改善。"如果你想在全球易腐品市场竞争，冷链不再是可选项，而是你的基石。就品类而言，尽管洋葱的出口量仍然占据主导地位，但葡萄、石榴、香蕉和蛋白质等产品才是价值驱动力。"他还指出了一些正在影响印度出口贸易物流的重要趋势，包括注重成本效益、实现数字化实时可视化、冷藏进口增长以及构建更具韧性的运输路线。
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Intercont Liner 是一家拥有 40 年历史、以精准运输为核心的精品物流公司，其在海湾合作委员会 (GCC) 和东南亚航线上的温控货运量占比高达 85% 至 90%。该公司正在进行的 AI 驱动型"NOVA 项目"即将推出，该项目将增加一个智能层，用于预测可能出现的中断，从而实现完美执行。"对于易腐品而言，哪怕一次延误都会大幅降低价值；精准至关重要。生鲜产品的利润率非常敏感，物流必须能够应对波动，同时还要保证贸易的可行性。值得庆幸的是，整个行业正在从以人力驱动的执行模式转向以系统驱动的供应链模式。"
中东战乱和油价上涨带来了相当大的压力。"油价上涨推高了海运和空运成本，给出口商带来了压力。我们正在通过其他港口重新规划路线，与码头协调，并在合理的情况下将空运转为海运。"Sethi 表示。尽管短期内仍面临运力紧张、航线调整和油价上涨等挑战，但他强调，海湾合作委员会和东南亚的需求依然强劲。如今的物流系统更具韧性；即使贸易路线不断变化，贸易也将继续进行。
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