持续不断的西亚战争对印度易腐农产品出口业务造成了巨大冲击。Olive Import Export 的 Cyril Chakranarayan 表示，时效性极强的货物运输延误直接导致产品质量下降，并给出口商造成巨额经济损失。他解释说："价值 10 亿至 15 亿美元的出口货物因延误、改道或退货而受到影响。"他还补充道，这其中包括目前滞留在西亚各地买家手中的 2.38 亿至 2.95 亿美元货款。"运费和保险费也大幅上涨，每个集装箱的费用从 3,000 美元涨至 8,000 美元，此外，船公司还会额外收取 5,000 美元的附加费。"
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据 Chakranarayan 称，由于大范围的货物运输延误和集装箱滞留在港口，几乎所有易腐产品类别都受到了影响。"战争爆发后，冲击尤为严重，当时超过 200 个集装箱在孟买的 JNPT 港滞留了 10 多天。葡萄和洋葱的质量严重受损，导致货物不得不从港口退回国内市场销售，以尽可能挽回损失。由于船舶严重拥堵，海湾地区的买家（例如 Jebel Ali 港的买家）停止了采购，出口商中恐慌情绪蔓延。"
出口商的应对措施是，一旦 Khorfakkan 港和 Sohar 港等海湾地区港口重新开放，就紧急将船舶改道至这些港口，同时选择更长的新航线以避开冲突地区。"海运现在绕道好望角，增加了 10到 20 天的运输时间，运费也增加了 2 到 4 倍；而经由欧洲和亚洲枢纽的空运航线，运费则上涨了高达 100%。" Chakranarayan 还强调，额外的搬运和时间会增加易腐品的风险，包括变质和质量损失，这促使许多人转向附近的市场。
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"霍尔木兹海峡对印度仍然至关重要，因为它承载着印度近 70% 的易腐品出口和 70-80% 的能源进口。但由于战区安全问题，目前海峡尚未完全恢复通行，尽管一些驶往印度的船只仍被允许通过。"
Chakranarayan 指出，油价飙升加剧了挑战，推高了航空、海运和公路运输的成本，而这些运输方式对出口链都至关重要，进而推高了国内外市场上易腐农产品的整体价格。
"这一切都取决于战争局势。如果战争得到控制，我们可能会在国际市场上看到积极的成果，"他说道，并表示希望一旦航道全面重新开放和稳定，出口业务就能恢复到战前水平。
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