中东冲突带来的物流挑战也波及到本已饱受战争蹂躏的乌克兰。据乌克兰苹果出口商 USPA Fruit 的 Volodymyr Gurzhiy 称，目前的情况仍然难以预测或应对：
"运往中东的乌克兰集装箱数量有所减少，但同样受到物流调整的影响。一些原本运往阿曼、卡塔尔、科威特和沙特阿拉伯的货物，现在很可能在吉达卸货，然后通过陆路运输。局势仍在快速变化，船舶的动向难以预测。一些航运公司正在考虑停靠位于印度洋沿岸的阿联酋 Khor Fakkan 港，尽管与迪拜的 Jebel Ali 港相比，Khor Fakkan 港并非冷藏集装箱运输的典型港口。"
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Gurzhiy 解释说，乌克兰苹果季从三月初开始，剩余的货运量就所剩无几，但对于当时仍在运输途中的货物，必须找到解决办法。"本季乌克兰的大部分出口货物已经发出，但来自北半球的货物仍在运输中，而目前运往该地区的集装箱中，很大一部分已经属于南半球的出口季。一些货物被改道运输，甚至在运输途中被转售。例如，一些原本运往阿曼的货物，在原买家的同意下，被卸货并在沙特阿拉伯出售。这说明出口商几乎是在实时调整运输路线。"
Gurzhiy 指出，这场战争的后果将波及全球贸易，所有商品价格都将上涨："中东市场在我们业务中占据相当大的份额，但它并非我们唯一的市场，因此我们时刻关注着事态发展。这场战争的影响将远不止于苹果出口商。从更广泛的宏观经济层面来看，许多商品的价格都可能上涨。石油和天然气价格正在上涨，许多生产成本都与能源直接或间接相关，包括包装和制造环节。"
"广泛用于零售包装的塑料是由石油制成的。化肥、包装材料和物流都会显著增加商店货架上的商品成本，"Gurzhiy 继续说道，"因此，能源因素将逐步推高价格。部分价格上涨将由于物流成本而立即显现，而其他影响则会稍晚一些但也会迅速显现。"
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Gurzhiy 不禁回想起乌克兰战争爆发之初的后勤困境，并希望能够开辟出替代路线："在很多方面，目前的状况与乌克兰全面战争爆发之初的几个月非常相似。2022 年 3 月，物流保障似乎完全不可能，但几周之内，经由罗马尼亚、Constanța 港和其他方向的替代路线就出现了。如果危机持续下去，Jeddah 港可能会成为该地区的主要物流枢纽之一。Jeddah 港是一个大型港口，也是红海的重要门户之一，能够为整个阿拉伯半岛处理大量的食品供应。"
"我们也在讨论以阿联酋 Khor Fakkan 港为替代方案，但其作用可能更为有限。届时，货物需要从那里通过公路运输。虽然该半岛拥有发达的公路网，但物流运输将变得更加漫长且成本更高。卡车可能需要单程穿越沙漠 1,500 至 2,500 公里，然后将空集装箱运回吉达。"
"此前严重依赖空运的餐饮酒店业（HoReCa）企业受到的影响尤为严重。他们现在被迫将货物运输路线改道至其他国家或机场，这使得物流成本进一步上升。因此，市场面临双重压力：一些供应商已暂停发货，而运输成本却在急剧上涨。在新的运输路线和保险机制建立之前，该地区的需求将无法得到充分满足，价格也将持续面临上涨压力。然而，正如全球贸易一贯的规律，供需平衡将迅速重塑市场格局，并催生新的有效物流解决方案。"Gurzhiy 总结道。
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Volodymyr Gurzhiy
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