位于 Solapur 的 Kulswamini Fruit Export 的 Sagar Rajput 表示，即使停火协议已经宣布，印度香蕉对海湾地区的出口形势依然严峻，运费是主要原因。"战争造成的混乱几乎摧毁了印度对伊朗和整个海湾地区的香蕉出口；约 95% 的货运已经停滞了一个多月。"
Rajput 称，在斋月装货高峰期，约有 1200 个集装箱的香蕉被运出，其中许多是以高额信用额度进行的。随着局势的恶化，这些集装箱在 2 月 28 日战争爆发后被退回。"到那时，回程运费、提单费和关税的总成本已经超过了货物的价值。因此，这些水果不得不被倾销，出口商和农民蒙受了巨大损失。"
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Rajput 指出，印度香蕉农场收购价徘徊在每公斤 0.03 美元左右，而出口级香蕉的农场收购价在第 15 周仅为每公斤 0.07 至 0.08 美元。"与此同时，运费已从通常的每个集装箱 2000 美元飙升至约 11000 美元。即使在停火声明发布后，运费也未下降，反而继续上涨。这种价格差距使得印度香蕉出口海湾地区完全无利可图。"他强调说。
Bandar Abbas, Chabahar 和 Umm Qasr 港等港口仍然是印度香蕉进入该地区的主要入口，但高昂的到岸成本吞噬了大部分利润。 "在伊朗，香蕉的售价约为每 13 公斤 12-13 美元；在沙特阿拉伯，售价为 12 美元；在伊拉克，售价为 10 美元；在迪拜市场，售价为 12.2 美元。这些市场都显示出强劲的需求和供应短缺，但运费壁垒高于价格上涨空间。"
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由于印度实际上被边缘化，厄瓜多尔和菲律宾正在填补这一空白。"厄瓜多尔固定的出口政策、政府支持的船舶保险以及稳定的运费结构使其拥有明显的优势。他们的运费低廉，而且体系可预测，而印度的出口商则要承担全部风险，"Rajput 说道。
对于印度出口商而言，复苏取决于两件事：运费大幅下降以及对出口商和农民的有力支持。"海湾地区的需求旺盛，目的地市场的价格坚挺，但印度的香蕉却滞留在国内。即使集装箱运费降低 50%，降至 5500 美元左右，也会彻底改变出口格局。否则，约 90% 的印度香蕉出口商和农民将继续遭受巨大损失，"Rajput 总结道。
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