印度石榴季已经结束。这个产季并不是最好的，因为季风前出现降雨，再加上其他条件导致尺寸变小。为了保护作物，必须使用杀虫剂，这也减少了无农药残留石榴的总量。
总体而言，过去几个月的印度石榴季并不是最好的。 Kalya Exports 公司的董事总经理Amit Kalya表示，天气在不太成功的产季中起了一定作用：“印度的石榴季现在已经结束。它开始相当缓慢，总体上很正常，但不是最好的。我们不得不应对季风前的降雨，这影响了水果的生长。此外，天气条件不利，果实无法长成适当的大小。较小的水果尺寸、较低的无农药残留水果供应是我们在本季面临的主要挑战。”
Kalya解释说，埃及石榴进入市场导致对剩余印度石榴的需求下降。 “我们很少向南亚市场发货，但截至目前，由于印度石榴季即将结束，我们没有发送任何水果。埃及石榴开始上市，这意味着目前市场对印度石榴的需求较低。我们预计需求将在 10 月初回升。我们还希望在 10 月的下半季供应更好水果，以弥补我们上半季的损失。”
处理季风前的降雨意味着必须使用比平时更多的杀虫剂，Kalya 说：“天气在很大程度上影响了石榴果实的早期发育，对果实大小和果皮都有不利影响。季风前的降雨会影响水果的大小，最终影响 250 克以上大小的水果的供应。为了保护作物免受非季节性降雨问题的影响，必须使用一些杀虫剂，这减少了今年无农药残留水果的总量。”
Kalya表示，海上运输费率的提高将使未来向某些市场出口产品变得更加困难：“印度石榴以其独特的颜色和口味而闻名，吸引了来自亚洲、欧洲和北美市场的消费者。其假种皮呈深红色且多汁。与其他产地的石榴相比，印度石榴的假种皮更软更小。甜中夹杂着微酸的味道，使其每一季的需求越来越高。唯一真正的挑战是通过海运将产品送到消费者手中，因为与前几年的平均成本相比，运费上涨了近 300-400%，因此在即将到来的产季出口水果将非常困难。”
更高的运费甚至会影响即将到来的石榴收获计划，因为该公司对大批量运输更加谨慎。 “现在，疫情的情况已经有了很大的改善，从这个角度来看，没有物流方面的挑战，但是集装箱短缺和所有目的地海港的海运运费上涨在很大程度上影响了运输的集装箱总数。考虑到目前的情况，我们预计海运费会更高，因此我们不愿意在下半年计划大批量出口。”Kalya总结道。
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