中国水果市场年度趋势回顾

今年疫情还在延续,加之全球公共危机的影响,水果进出口商的业务整体还未完全恢复至疫情前的水平。而另一方面,众多水果公司改变了策略,以应对大环境带来的挑战。全球果蔬网总结了今年水果市场的几大主要趋势。

调整销售比例,国产精品水果崛起
公共危机爆发之初,很大一批需要海运的果品物流受阻,进口一度中断。特殊时期部分消费者对进口食品类产品的担忧也无形中削弱了进口产品的竞争力。在这期间,一部分的消费者把注意力转向了精品国产水果,意识到国产水果品质和口感并不次于进口果品,而且有相对的价格优势。

随着二、三线城市消费者购买力的增强,进口水果已经不再是昂贵的高端产品,而是越来越普及,随处可见。而且一些大宗果品本来就不贵,加上各项成本,贸易商毛利很低。因此,一些贸易公司及时调整策略,把重心转移到国产精品水果的销售上。除此之外,随着中国农产品出口量越来越大,国产精品崛起,市场上陆续出现了很多针对国产水果的品牌策划公司,进口水果与国产水果在包装的精美程度上差距正逐渐缩小。

低附加值果品出口量锐减,实力雄厚的出口商更具优势
面临不断高涨的海运费用,一些国产果蔬出口商不得不改变策略,减少出口量,增加对国内市场的销售比例。

这对于附加值较低的海运果品来说的影响更加明显。一些果品的海运成本甚至高出产品货值本身。为了给海外市场固定渠道供货,一些出口商不得不自行承担部分额外多出的成本。而一些资金不那么雄厚的出口商不得不减少,甚至暂停了对品类的出口。体量较小的客商减少或暂停出口,致使某类产品在海外市场销售紧俏。那些资金实力较雄厚、在海外市场有分公司或合作冷库的商家在这种大环境下则更具优势。分公司和冷库避免了船期不稳定的问题,有需要产品客户可以直接到出口商的合作冷库提货,且对在当地市场的分销提供了便利。

消费者对进口果品品质更加关注
去年爆发的车厘子事件无疑对进口水果市场造成了严重的打击。延续到本季,一些消费者的态度还是较为保守。除此之外,零售渠道也在具有挑战的大环境下有所顾虑,今年智利车厘子的输华量已两次下调。一个明显的趋势是,消费者对果品品质,尤其是进口果品的品质越来越严格、越来越关注。目前中国市场升级非常迅速,资讯在自媒体平台的流通速度非常迅速、影响力非常大。任何关乎于食品健康和产品品质的问题都可能会引起全民热论。

西货进口量减少,东货进口量增加
但从批发市场渠道看来,去年埃及橙、智利车厘子、澳洲西梅等多品类的西货受到多种因素影响,销售不甚乐观,进口商大多亏损严重。但东货的交易量却没有受到过大影响,多地一级批发市场曾表示东货的全年进口量非降反升。

随着公共危机的缓解,市场动力逐渐恢复,今年西货的交易情况比去年有所好转,尤其随着南半球水果产季来临,蓝莓、车厘子等进口水果品来在上市之初都非常抢手。近年来,中国给越来越多的国家颁发了输华许可,每年进口果品输华量可观。目前看来,南半球进口水果可以填补市场空白,因此更具优势。而如果北半球产地水果如想要脱颖而出,在品质好、价格适中的基础上,还要实现品种的差异化。

温带水果进口量减少,温带水果进口量增加
疫情之下,给水果的国际流通增加了很大的难度系数,集装箱的紧缺、舱位的紧张、运费的高涨、产地因疫情生产被不时中断、国内通关环节进行预防性消毒杀菌造成的长时间排队等待、以及时不时爆出的外包装新冠阳性传闻等,都是让进口商头疼的新问题。这些问题的出现让国内市场的产品结构带来了一定的变化,最明显的就是进口温带水果的减少和热带水果的增加,因为进口温带水果的距离较远,受国际海运物流紊乱的影响更明显,而热带水果,尤其是泰国、越南这些邻国到中国距离近,相对受到的影响小。

集装箱订舱问题渐缓,海运费依然走高
在经历了一年多的低迷后,国际航运出现了一些放缓趋势。目前船公司的运费涨幅不像之前那样大了,但仍然持高。而且仓位已经不像之前那样紧张了。但另一方面,目前最大的问题是货物流转速度不够。虽然国内疫情已经基本控制住了,但海外疫情形势仍然严峻,很多港口对靠港船只有着非常严格的检验流程,一艘船在每个停经港口的时间都延长了3-4天。由于到港船期都不稳定,多个重要港口拥堵严重,靠岸船只上的集装箱无法卸下来,拉长了进口商提货的时间。这对进出口造成了很大影响。

南半球水果接档上市,产地面临问题不一
集装箱班轮不稳定、港口拥堵,海运费高涨,这些物流问题短时期内较难完全解决。因为国际航运是一个联动的大网络,任何区域的问题都会产生‘蝴蝶效应’进而影响全局。随着南半球水果接档上市,海运也成了最大挑战。

智利车厘子最大的挑战还是在物流上,如何在中国春节前完成70-80%的销售,时间紧、任务重,还有疫情下的附加难题,这一季仍较为艰难。但不管怎样,最终这些涌入中国市场的智利车厘子还是会被中国市场全部消化掉。澳洲水果的贸易受到中澳政治紧张局面的影响,上一季非常艰难,这一问题今年或将延续。秘鲁水果面临的最大问题是集装箱班轮的不稳定,尤其是港口拥堵和延误,让本已超过一个月的船期变得更长,既影响到货品质又造成市场价格的大范围波动。南非的柑橘类出口预计还将面临集装箱短缺的问题。


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