南非驻马来西亚高级专员Dave Malcomson表示，在过去一年的马来西亚市场，作为水果供应国的南非逐渐建立市场声誉，其产品在价格和质量上“更具竞争力”（右图）。
马来西亚很多事物依赖进口，其中美国和巴西是最大的进口来源，其次是中国和澳大利亚。
“对南非来说，马来西亚蕴含着巨大的机遇。尤其在植物检验检疫方面，香港地区、新加坡和马来西亚并没有阻碍。这些因素让马来西亚成为南非出口水果的黄金机遇。”
此外，马来西亚Perlis市的新港口不仅让南非生鲜产品到达马来西亚的时间虽短，去往中国南方港口和远东市场的中转时间也进一步缩短。
南非与马来西亚间水果贸易的不断增长
南非柑橘和青苹果在马来西亚市场非常受欢迎。目前马来西亚市场上的南非柠檬，也因质量受到市场赞赏。
马来西亚的穆斯林人口众多，葡萄和椰枣的需求量在斋月前会有明显上升。而华裔人口又可以保证水果贸易可以从中秋节市场获益。
2020到2021年，Dave Malcomson表示，南非水果的出口量在双边贸易进口额中所占比重从18%上涨到30%。目前，柑橘产品享受零关税，其他水果关税为4.5%。
“南非 20% 的出口产品是锰矿石和锰精矿，常年保持在出口量排行榜的首位，其次是柑橘（橙子、柠檬、葡萄柚、软皮柑），紧接着是苹果、梨和木瓜。 而今年，葡萄首次进入对马来西亚出口量的前五名，位居第四。 第五是甘蔗和甜菜糖。”
2021 年，南非柑橘出口额增加了 1.5 亿兰特（895 万欧元），达到 7.21 亿兰特（4300 万欧元），而苹果和梨到马来西亚的出口额近 5.9 亿兰特（3510 万欧元），使马来西亚成为南非核果产品的第三大进口国。
右图：南非柠檬因品质良好在马来西亚备受欢迎
贸易不平衡问题
南非水果出口商指出，在马来西亚市场，南非葡萄和澳大利亚葡萄之间的价格差已经在缩小，而来自埃及的竞争正在加剧。 然而，价格、质量和季节性优势方面，南非水果仍然享有优势。
“我们正在努力解决贸易不平衡问题，但这个问题源于石油，去年石油价格增长了 20 亿兰特 [1.19 亿欧元]，”Dave说，马来西亚国家石油公司拥有南非石油公司 Engen 的多数股权 ， 石油产品和棕榈油的进口占到南非从马来西亚总进口的 40%。
马来西亚向中国出口榴莲等高价值水果，并从中国进口卷心菜和洋葱等低价值蔬菜。
一些出口商告诉 FreshPlaza，鉴于南非洋葱的高品质，可能存在向马来西亚出口的机会。
非洲，21世纪的食物供应商
Dave继续说：“近期频繁中断的供应链和不断上涨的食品价格让马来西亚意识到，仅与少数食物来源挂钩是很危险的。” “马来西亚是一个食品净进口国，主要进口来自中国、澳大利亚、印度和巴西，其国内生产总值的很大一部分用于食品进口。 南非可以以相同或更好的质量和有竞争力的价格提供食品。”
这一提议基于非洲宝贵的多元化供应链，尤其是未来世界大部分可耕地都位于非洲。
他说，在马来西亚，食品价格正在大幅攀升，尤其蛋白质产品价格压力很大。基于此，南非去年向马来西亚出口了第一批经过清真认证的牛肉，一旦认证过程完成，接下来是幼羊羊肉和普通羊肉。
右图：南非葡萄出口到马来西亚市场的数量增加
南非丰富的清真认证经验使其可以在价值 3.1 万亿美元（并将继续增长）的全球清真产业中占有一席之地。目前南非有三个清真认证机构得到了马来西亚的认可。
“没有大量穆斯林人口的澳大利亚和巴西等国已经意识到，清真认证是发展马来西亚和印度尼西亚等市场的主要经济驱动力。 它应该与宗教背景脱钩，而被视为一种认证形式。清真食品是一种经济驱动力和生活方式的选择，而不仅仅是一个宗教问题。”
新港口将避开马六甲海峡
目前，南非出口到远东市场的水果与世界 40% 的货物都要通过马六甲海峡，但一些人预计这条水路将在未来几年内达到满负荷。
Mutiara Perlis内陆港口的建设已经开始，一起正在建设的还有位于马来西亚Persil州Pedang Besar的相关食品枢纽和冷链（第一阶段有200万平方英尺的冷藏仓库）。该州与泰国南部接壤，是最窄的地方在马六甲海峡和泰国湾之间的地峡上，一座99公里的陆桥。
政府支持财团认为，正在开发的码头、内陆港口和食品枢纽将为南非出口商提供重大优势，不仅可以供应到马来西亚，还可以作为转运枢纽联通泰国、老挝、柬埔寨、越南、 印度尼西亚、台湾省，以及中国大陆。 它正在与 Perlis 市食品中心的一家中国食品经销商合作，该是食品中心将于明年年底投入运营。
“我们的重点是连接内地，”Mutiara Perlis 项目的首席顾问 Abbas Hyder Bilgrami 解释道。 “出口到马来西亚的大多数南非产品都经过新加坡，但新加坡的进口量只有马来西亚进口量的一半， 因此我们提议逆转流动，从而简化产品投放市场的整个过程，与出口到中国青岛的时间相比，可以缩短一周到十天的时间。”
通过在位于马六甲海峡开口处的 Perlis 卸货和转船来缩短运输时间，从而显著节省燃料和货运成本。 “我们的愿景是提高接收港的效率，以解决南非的低效问题。”
他说，Perlis和泰国之间有方便的铁路，从这里到中国南部的昆明只需2天。 从这里也可以进入大湄公河地区。此外，南非进口则带来集装箱还可以解决泰国南部的出口集装箱短缺问题，Abbas 说，这简直是“天作之合”。
他继续说：“南非的新鲜农产品需要走出去。 我们在水果贸易的季节性和政治方面拥有巨大优势，但我们尚未从这些优势中获得最大收益。 中国、马来西亚、印度尼西亚和南非之间的政治趋同也不容忽视。”
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Dave Malcomson
High Commission of South Africa in Malaysia