当前通胀居高不下，但因近几个月来对库存水平升高的担忧，以及消费者支出持续强劲的不确定性，一些美国进口商减少了商品订单，因此航运价格已经开始下降。
华尔街日报日前报导，根据波罗的海运价指数（Freightos Baltic Index）的数据，上周从中国到美国西海岸的运费为每集装箱 8,934 美元，比年初下降 38.5%，比去年同期下降近 50%，但仍是 2020 年 6 月的四倍。行业观察人士预计，至少到 2023 年，航运价格将保持在疫情前水平之上。
有消息人士指出，今年集运市场的最大变化还是在需求端，2021 年由于疫情带来的畸形的、不正常的消费导致美国的需求达到顶峰，这主要与居家消费增长有关，但今年需求开始减弱会逐步回归以正常的服务消费为主。此外，今年美国的通货膨胀加剧，很多日常用品和食品价格比疫情前至少上涨了 30-40%，通胀对需求端的影响将在下半年更明显。
业内普遍认为，本轮集运超级牛市的根源，来自于疫情下美国进口需求超预期持续旺盛。但越来越多的证据指向了美国需求端走向疲软的趋势，目前，一些公司已经削减了与供应商的订单，Target 和沃尔玛等零售商表示，由于订购过多，他们正在处理库存过剩问题。而且，通货膨胀在更广泛程度上抑制消费。
据标准普尔全球市场情报（S&P Global Market Intelligence ）最新的一份报告称，今年下半年集装箱运费预计将下降 20-30%，与此同时，由于高通胀、普遍的消费模式和新造船的供给侧压力导致贸易增长放缓，干散货运费也出现了类似的下降比例。
来源：海运网