在展望南美产季时，进口商正在依靠上个产季的经验来帮助使这一产季尽可能顺利进行。 “我们为这个进口季做好了更好的准备，因为我们在复杂的物流运作方面有一年的经验。我相信在南美的航运公司和出口商之间，物流正在得到简化，”Sierra Produce 的 Roland Berndt 说。 “我并不是说航运的困境已经消失。但是，让我们希望通过经验和合作，情况可以得到改善。我们乐观地认为这会有所改善。”
秘鲁葡萄
Sierra Produce 将于下个月中旬开始从南美洲进口来自秘鲁的葡萄。 “我们预计秘鲁的产量将比去年增加约 15%，”Berndt 说，并零售商通常在 11 月下旬至 12 月中旬期间从加利福尼亚葡萄转向南美葡萄。与此同时，预计将于 12 月开始的智利葡萄季的产量将比 2021 年减少。“这在很大程度上与成本以及种植者的替代品有关。”
物流及进口成本
事实上，进口商尤其关注成本问题。 “箱子、包装材料、公用设施、化肥、内陆卡车运输、港口费用和所有运输成本都上涨了。我认为任何成本都不会降低，”Berndt 说。虽然他指出，亚洲到美国等一些航线的定价已经下降，但这与生产本身并没有特别的关系，更多的是与运输一般消费品有关。 “从南美到北美或欧洲到北美的航线——这些价格并没有下降。这些航线价格去年上涨了，到现在我也没看到出现下跌，”他说。
高昂的物流成本对进口商来说是双重打击。 “我们将不得不为进口产品支付更多费用，但除了物流成本上涨之外，其他进口成本也大幅上涨，因此这让事情变得更加昂贵，”Berndt 说。
这意味着零售定价在很大程度上将决定进口季的需求。 “有人谈论通货膨胀，但也有人谈论经济衰退和人们花更少的钱，”Berndt 说。 “由于通货膨胀，我们要求我们的客户帮助支付一些额外的成本，但反过来零售商也将不得不保持高零售价格。需要进行促销以帮助转移产品，但由于通货膨胀而导致价格上涨，这无助于需求。”
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