当前红海的情况以及船只需要绕过好望角而导致的延误,都引发了许多麻烦的情况。Denimpex 的 Joey Deen 表示,他在进口中国产品方面已有数十年的经验,他谈到了目前的情况所带来的影响。

"对于我们目前从远东,特别是中国进口的大部分产品,质量风险并不太大。我对首批姜货物有些担心,因为新季的首批产品总是比较脆弱,但我对我们的大蒜完全不担心。然而,我可以想象,如果其他产品,如印度的葡萄或中国后期的柚子到货出现延迟,质量风险会大得多,"Joey 说。

向超市客户供货的问题
"我们主要的问题是我们在向超市客户供货方面遇到了严重的问题。我们的目标是保持 14 天的"缓冲库存"。这是因为到货时间不确定和在Covid 期间的延误,我们才实施的。但是,圣诞节期间的交易量大大增加,由于当前的情况,船只出现了延误。因此,我们不得不寻找某些小包装的替代方案,以履行我们的承诺。这证明了这是相当昂贵的,但是如果我们承诺了什么,我们会尽一切努力来实现这个承诺,即使这会导致损失。"

"我认为,一旦第一批延误的船只进入鹿特丹,一切都会很快恢复正常。货物的运输时间会更长,但供应链的中断将得到恢复。第一艘船将在本周末到达,所以我认为最大的短缺将会过去。只是一旦安全了,就会再次出现拥堵,"进口商预计。

货运费用提高4-5倍
"然而,更大的问题是货运费用的提高。青岛 - 鹿特丹的费用大约是每40ft-reefer $1600。这个价格现在已经上涨了4-5倍,达到每40ft-reefer $6500-7000的范围。短期内,这将导致巨大的损失。但是,除了损失外,在谈判新价格时,很少有人理解,大多数人认为这些增加的费用都进了进口商的口袋,可惜这并非如此,"Joey 继续说。

"我真正担心的是,柑橘市场会发生什么。埃及的产季现在开始了,首批 Navel 和 Balady 橙已经上市。但是,由于物流问题,埃及除了欧洲市场外,几乎没有其他销售市场。我预计欧洲市场可以吸收额外的Navel 和 Balady 的供应。但是,如果问题持续存在,没有新的物流可能,我预计埃及的出口商会向欧洲市场发送更多的货物,我们是否能够吸收这么大的 Valencia 橙量,我有些怀疑。让我们希望一切都能迅速解决!"

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