全球集装箱港口拥堵已接近约 900 万 TEU，接近 Covid-19 大流行期间的峰值 960 万 TEU。红海危机迫使集装箱船取道好望角，使标准箱英里需求增加了约 12%。Clarksons 分析师 Trevor Crowe 认为："到目前为止，今年的贸易量好于预期--这有助于推动市场再次达到超常水平。"拥堵激增是由于船舶改道造成的港口基础设施和物流挑战以及全球贸易量强劲增长（1 月至 4 月同比增长 8%）的综合影响。"
由于预计第三季度旺季期间航运和设备供应将受到限制，托运人将出口活动提前至 5 月和 6 月，从而导致旺季提前到来。这与班轮公司重新安排航线一起，造成了设备转移瓶颈。克拉克松的数据显示，港内闲置箱船的比例从 2 月下旬的 27.5%增至 6 月下旬的 31%。尽管这一比例低于 Covid 时代 37% 的峰值，但班轮服务模式的动态已发生变化，尽管集装箱船队的总运力自 2022 年初以来增加了 19%，但在更远距离上重新安排航线影响了在港时间/运力的标准比例。