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"我看到的是市场正因恐慌而紧急刹车，"数字货运代理公司 Shypple 的 Marc van Haaren 在谈到中东冲突对物流的影响时说道。"对于航运公司而言，这种情况主要代表着巨大的风险，但我们也必须面对现实：他们也看到了眼前的商业机遇。随着目前供应紧张的局面加剧，价格和紧急附加费都在飙升。对于果蔬出口商来说，直接影响尤为严重：对中东的销售几乎变得不可能。"
"由于新鲜农产品的保质期非常有限，作为贸易商，你不得不立即寻找替代方案。飞往该地区的航班也基本停飞，进一步限制了选择。然而，我也在这种混乱中看到了企业家精神的力量；我们的一些客户看到了眼前的机遇，正在迅速建立替代路线，以确保能够继续交付，"Marc 继续说道。
浮式冷藏集装箱的困境
"对我来说，目前最大的痛点是已经装船的货物，也就是所谓的浮式冷藏集装箱。现实很残酷：一些航运公司已经宣布，他们将直接在下一个可用的港口卸载目前正在运输途中的冷藏集装箱。对他们来说，这就结束了。解决方案以及高昂的仓储或后续运输费用将完全由货物相关方承担。这给果蔬贸易商带来了巨大的物流挑战和许多额外的、计划外的成本。"
"此次封锁不仅影响欧洲出口，还将影响整个地区。短期内，中东地区肯定会出现新鲜农产品短缺。由于各方都在调整供应链，所有主要的货物运输实际上都暂时停滞了。这造成了市场真空。我预计来自世界其他地区的路线将开始提供新的机会来填补这一缺口，例如通过俄罗斯或中国的陆路通道。"
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全球冷藏集装箱短缺是否迫在眉睫？
"我现在经常被问到的一个问题是，由于波斯湾和印度周边港口的拥堵，其他贸易航线上是否会出现空冷藏集装箱短缺。我预计今天或明天不会出现严重的全球性设备（空冷藏集装箱）短缺。但如果这种情况持续下去，集装箱滞留在不该停留的港口，那么这种风险确实存在。这些'堵塞'的集装箱将无法及时运回，赶不上南美或南非等地的下一个作物生长季。"
尽管供应链面临诸多挑战，但物流的核心依然稳固。归根结底，原则很简单：如果您作为客户愿意支付高额风险附加费并接受更长的运输时间，货物将通过其他路线抵达目的地。Marc 总结道："现在果蔬行业面临的主要问题是，新鲜农产品的贸易利润是否还能承受这些额外的物流成本。"
如需了解更多信息，请联系：
Marc van Haaren
Shypple
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