鹿特丹港务局在3月底为运货员和货运操作员举办了一带一路（OBOR）的研讨会。讨论了以下几个问题，究竟“新丝绸之路”每趟往返中国的列车的具体计划是什么？其中会遇到什么困难障碍？有什么优势？
有几家公司已经通过铁路进行洲际货物运输，而其他公司只是刚刚开始，还有些公司仍对铁路运输抱有怀疑态度。众多公司对海运、空运和铁路运输的选择更感兴趣，尤其是对欧洲和亚洲之间的铁路运输。自2013年起，中国政府已投入数百亿以改善亚欧铁路的连接及设施，鹿特丹方面也积极做好铁路的工作。因此鹿特丹应该将会顺其自然地成为亚欧铁路的起点和终点。
强强联合
现在，越来越多的公司对铁路运输感兴趣，例如鹿特丹的出口公司G&D Europe，该公司由Jan-Paul Vegt和他的中国贸易伙伴Yonggao Liu于2010年成立。今年夏天，该公司将通过铁路运送首个集装箱到中国。“从去年起，我们一直在寻找铁路运输的可能性。去年秋天，我们甚至作为贸易代表团访问了中国，期间参加了一个OBOR的研讨会。通过这次研讨会，我们明白了中国采取了措施以促进亚欧铁路的发展，而荷兰当然也一样。“Vegt说， “今年七月，我们准备通过铁路运送一个测试用集装箱到中国，最好是从鹿特丹出发。”
对于Vegt和Liu来说，亚欧铁路运输是一个非常有吸引力的选择。 “对我们来说，铁路运输将是空运的一个很好的替代方案，价格便宜，且速度快。如果有更多的公司使用亚欧铁路运输，火车满载货物后，成本将会降低，这样价格就更吸引人了。”
可靠且快速
惠普公司已经使用了铁路运输进行中欧间的运输方式有一段时间了，并鼓励其他公司尝试。另一家从中国运输集装箱到欧洲的是理光欧洲公司。Mia Craeghs是理光的欧洲运输经理，她对铁路运输持乐观态度。“我们是一家日本公司，而我们产品的很大一部分产自中国。近几个月来，我们一直在测试用铁路运输代替空运，主要是因为这可以节省费用。”Craeghs说道，“此外，若妥善规划时间，铁路运输和其他运输方式都一样好、一样快。此外，铁路运输时间的准确度让我们我们惊讶。到目前为止，我们已经使用铁路运输从中国运送了75集装箱，当铁路公司提前告诉我们运输将需时20天，非常准确，有时甚至只需19或18天，从来没有发生过一次延误。”
为了确保集装箱在运输过程中状态良好，理光已经对集装箱进行广泛测试。“在此之前我们只是对整个过程的进行非常好奇。例如，运输前的文件准备、初始阶段和运输的可靠度。为了测试以上项目，我们在集装箱里安装了一批具有追踪功能的设备。我们保持对集装箱内的情况的追踪，如温度、湿度，震动和位置。在这些信息的基础上，我们认为整个过程非常安全。”Craeghs说，“铁路运输对我们的另一大好处就是，可以将集装箱直接运到最终目的地。与需要转机两三次的空运相比，铁路运输的货物损坏的几率大大减少。此外，火车排放的二氧化碳比飞机少得多，这对我们来说也是很重要的。“Craeghs说，“可以这么说，铁路运输的存在是不可缺少的。”
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