自新一季的大蒜上市以来，市场运行平稳，蒜价没有过大起伏。然而，海运困扰却让各大出口商焦头烂额。近日，山东地区的一位大蒜出口商李经理就出口物流问题，接受了全球果蔬网的采访。
据李经理介绍，近期几个月以来海运集装箱在全球分布严重不均。集装箱在部分国家严重，而在另一些地区又严重不足。目前亚洲航运市场集装箱短缺尤为严重。加之船舶延误的情况，令中的上海港、宁波港、青岛港以及连云港等重要港口的集装箱短缺的问题在过去的一周加剧，订舱情况混乱。据了解，一些船只离开中国港口时没有满载的原因不是因为货物不足，而是因为可用的集装箱数量不稳定，尤其是40英寸集装箱短缺严重。
“这种局面导致了一系列的问题。一些出口商好不容易订好舱位，却不见集装箱或是被通知临时涨价。即便开船时间正常，但货物又在中转港压港的风险。这导致海外市场进口商无法按时收货。除此之外，海运费用的疯狂上涨也让出口商苦不堪言，举例而言，三个月前，从青岛到马来西亚的海运费约为600美元/柜，而近期已经涨到了3200美元。海运费用的上涨也间接影响了大蒜出口价格。”李经理说。
据行内消息，第二波公共危机对航运业造成了较大影响。未来几个月集装箱短缺的情况还将继续。