德班港计划引入的驳船系统初具规模

人们在需要使用冷藏箱的时期需要保持头脑冷静

当南非总统Cyril Ramaphosa访问德班港时(他说,此次访问使他感到振奋),Transnet港口码头公司(TPT)正在与行业利益相关者讨论为即将到来的产季的冷藏做准备。Transnet预计,本产季对冷藏箱的总体需求将增长10%(在德班港为15%),他们已经提高所有码头冷藏箱插头的容量,这些码头均具有专用电源和可靠的备用系统。

“这个产季我们将遇到一些困难,我们将有大量柑橘类作物运到港口,因此这需要我们保持头脑冷静,并且需要Transnet与行业之间进行密切合作”,柑橘种植者协会(GCA)的Justin Chadwick在会议上指出。CGA已为本行业设立了技术服务台,以保持行业内业务的运转。他们预测,将有110万托盘柑橘到达德班港,而南非所有港口总共有210万托盘柑橘。

“如果我们能够使其发挥作用那么就能带来益处,我们都知道出口收入和就业对南非经济的重要性。”


Cyril Ramaphosa总统和Transnet公司首席执行官Portia Derby在德班港(照片:GCIS)

CGA物流发展经理Mitchell Brooke表示:“来自焦点小组的估算告诉我们,今年将是十分有趣的一年。估计出口量为1.62亿个15公斤等量纸箱,这将创造95000个集装箱(FEU)的需求。除此之外,落叶和亚热带水果产业也需要冷藏箱(28000个)。据计算,从现在到十月,南非水果产业将需要123000个集装箱。”

“我们看到生产线正在装箱,我们将继续保持沟通,以确保在即将到来的产季有足够的集装箱可用。”

南非玉米收成也创纪录,本季将不得不从德班出口200万吨玉米以及水果(尽管不会竞争使用冷藏箱)。

Transnet公司尝试采用一种更加客户友好的方法来管理堆栈,以适应船只到达的情况。他们在会议上表示,他们保留将堆栈使用率限制为85%的权利。

德班:最佳的冷藏和船只停泊能力
“我们已经看到,尤其是在2020年,晚期脐橙、柑橘和瓦伦西亚橙子集中产出,在第26周到第34周之间达到了高峰。在这个时期,整个基础设施的容量将经受考验,我们需要全力以赴。在这个高峰期,我们有点担心德班港的集装箱的可用性,但在这段时期内我们将部署专门的冷藏船以平衡对集装箱的需求。”


德班集装箱码头(照片:Druid007 | Dreamstime.com)

最冷处理的集装箱将运往德班集装箱2号码头,到7月底将有22座跨运货船投入使用。Mitchell指出,本季度向中国、日本、韩国和菲律宾出口的立体包装箱/ COT箱可能有所增加。在柑橘产季,DCT将把从美国和欧盟进口的冷冻家禽停留在码头的时间缩短到两天,以便为柑橘留出空间。

大部分增长的柑橘产量将来自南非北部、津巴布韦和eSwatini,预计将达到8900万个15公斤当量纸箱(五年前为5650万箱),预计其中有4350万箱瓦伦西亚橙子和1440万箱葡萄柚。

北部地区的软柑橘在过去五年中已从210万箱增加到今年的1056万箱。

他说:“德班集装箱船的泊位可能是有史以来最优的”。他补充说,德班的冷藏能力看起来也非常好。德班港柑橘产季的一个限制因素是带有发电机组的冷藏卡车的可用性。”

他建议KwaZulu-Natal冷藏库应在其设施之外的地方设置冷藏站,以装载集装箱,并在堆放日期之前为其插电以确保冷藏的连续性。DCT的1号码头和2号码头将有5天的堆垛天数(德班角码头为3天)。

DCT的计划是引入一条单独的冷藏卡车车道,为进入码头的冷藏集装箱创造更多的流动性。

驳船可能是“巨大的游戏规则改变者”
好消息是将驳船引入德班港的计划(最初由FPT集团董事总经理Paulo Franco提出)正在形成:运输港口管理局已同意发放船长证书以操作驳船系统。

“当一艘深海船只进入德班到达1号或2号码头的泊位时,驳船可以将集装箱运到仓库进行清洁和准备,然后在MFT或FPT进行分级和包装,最后把空集装箱放回到驳船上,然后将其运回到深海船只上,在理想情况下这不需要利用公路运输,也不必离开港口 ”,Mitchell解释说。

这是德班港许多减轻拥堵的项目之一。

Ngqura集装箱码头停泊非常受限制
预计今年东开普敦只有4400万箱纸箱柑橘,而五年前为3250万纸箱,其高峰期预计在现在至第26周之间。Ngqura集装箱码头和伊丽莎白港集装箱码头的堆栈将开放四天。

Ngqura集装箱码头(NCT)的冷库容量也是最佳的,这非常令人鼓舞,但如果船只延误,可能会受到限制。

Mitchell说,在东开普省港口停泊的船只让他有些担心。现在,停靠在Coega而不是伊丽莎白港的其他船只将对Coega的可用堵塞点和卡车吞吐量产生压力。

“预计东开普省柑橘将被转移到德班和开普敦,以进入某些市场和某些服务”,Mitchell说。CGA将监视此活动,以确保其不会阻塞开普敦和德班的港口。

开普敦集装箱船停泊也面临压力
“开普敦渡过了非常糟糕的时期,其问题已经得到解决,并且运转良好,但是当一些船只从服务中绕开开普敦时,将产生很大的停泊压力,这可能会使得问题重新出现”,Mitchell警告说。

从好的方面来说,开普敦集装箱码头的冷藏集装箱能力和冷藏能力在柑橘产季往往是过剩的,此外,大风天气不会引起葡萄产季的破坏。

水果出口的克星:双重堆栈日期
“我们的水果出口的克星是SAECS和MSC Europe服务上通常所说的双重堆栈”,Mitchell说。

“为什么这是我们的克星?因为这两艘船将至少百分之六十的南非水果运往欧盟、英国和俄罗斯。尽可能使堆栈日期之间有一个间隔是理想的。堆栈日期重叠会导致冷库的需求过剩,这些设施几乎无法满足需求,这会对运输系统、仓库以及最终的码头造成很大的压力。”

Transnet表示他们已经计划在此阶段不让堆栈日期重叠,但是情况会随时都会发生变化。

柑橘铁路运输
Transnet Freight Rail表示,它将在5月和6月之间在德班和豪登省/林波波省之间提供7套冷藏箱,并采取其他安全措施来遏制铁路线路上的电缆盗窃行为。直升机将在热点地区巡逻,以提高列车的安全性。

Mitchell指出,有很多良好的发展来增加铁路运输,以减轻公路运输的需求,这将很重要。


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