随着南加州门户的拥堵程度恶化，100多艘集装箱船要么在港口，要么停泊在洛杉矶或长滩以外的地方，等待释放的泊位。越来越多的散货船和一些油轮也陷入拥堵。
一艘由Maersk公司运营的集装箱船4,600标准箱Northern Promotion (IMO: 9467043) 自7月26日起停泊，而13,000标准箱Maersk Emden (IMO: 9456769) 自8月2日起一直在等待停靠。其姊妹船Maersk Endhoven于8月9日抵达锚地。根据南加州海洋交易所的最新数据，现在在San Pedro湾等待的另一艘较大的船是 11,100标准箱MSC Josseline（IMO：9842062）。
来源：南加州海洋交易所
周末总共有37艘集装箱船停泊，仅比之前创下的记录少一点，其中 15 艘的容量超过10000标准箱。与其他类型的船舶一起，周日停泊的船只总数为 65 艘，低于周六的历史最高水平 68 艘。除了在邻近港口外和亨廷顿海滩附近的锚地等待外，还有五艘船在指定的漂流区。
等待卸载货物的最新积压船舶正好赶上太平洋彼岸出现持续延误，宁波已关闭一个码头以遏制当地的新冠病毒爆发。
在美国，近几个月进口量的激增支撑了全国的供应链，港口延误现在几乎是家常便饭。周日共有 65 艘集装箱船停靠在洛杉矶或长滩的港口。这比周六下降了一艘，仅比 1 月份创下的67艘少两艘，只有28艘停泊。据海洋交易所称，未来三天内将有多达30艘船只抵达南加州，其中10艘是集装箱船。
考虑到所有船舶类型，周五两个港口出现创纪录的125艘船只，周六略有下降至123艘，然后周日有118艘。在2014-15年拥堵的几个月中，恰逢新劳动合同谈判和全球联盟的引入，当时一度达到了28艘停泊集装箱船的峰值。去年 2 月，这一记录到了40艘的高点。