随着中美现货运价在10月的第一周暴跌，托运人可能终于有了喘息的机会。由于电力危机和淡季的到来，中国制造商限制了生产，集装箱和船舶空间方面的货运能力竞争已经减弱，一些航线的价格下降了51.4%。
数字货运代理公司 Shifl 提供的数据显示，从中国到洛杉矶的40英尺集装箱的即期运价在今年9月至10月期间下降了9,000美元，即51.4%，从17,500美元的高点降至8,500美元。
从中国到洛杉矶的航运费率发展趋势
中美东海岸航运的运费在一个月内下降了28.2%，从9月份的19,500美元降至10月份的14,000美元/集装箱。 
从中国到美国东海岸的航运费率的发展趋势
临时救济？
然而，这一暂时的缓解可能很快被未履行订单的积压所掩盖。中国的能源配给政策和疫情的影响正在限制工厂产出，这意味着美国和欧盟的制造订单没有按时完成。在美国和欧盟企业争相实现供应链多样化的同时，库存短缺和价格上涨将变得更加明显。
Shifl 的创始人兼首席执行官 Shabsie Levy 说：“在疫情发生之前，我们的客户得到的集装箱运费约为1,500美元。”。他补充道：“一些代理商（联运商）利用价格上涨和交通拥堵的机会购买运力，现在他们正寻求尽快卸货。”。Levy补充道：“对于仍在中国有库存的托运人来说，以较低的费率获得运力是个好消息。但现在的大问题是，是否会有产品来填充这些集装箱。这些费率可能会更低。我们已经看到从中国到美国的40英尺集装箱的长期运价低于5,000美元。”。“
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Charlie Pesti
Shifl
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